非承载式车身有哪些车型？

非承载式车身有哪些车型？

采用非承载式车身的典型代表：奔驰G级、JEEP牧马人、三菱帕杰罗、日产途乐\途达、丰田霸道和兰德酷路泽、北京BJ40和BJ80、悍马、哈弗H9、驭胜S350、猎豹黑金刚、福特撼路者、哈弗H5、北汽勇士、铃木吉姆尼、雷克萨斯GX、北汽战旗等。

奔驰G级有“大G”和“小G”之分，奔驰大G是指奔驰G级AMG车型，奔驰小G是指普通奔驰G级。需要注意的是：奔驰大G和小G均定位为中大型SUV，所以不要认为奔驰大G的车身尺寸比小G更大。奔驰G级AMG（大G）搭载4.0T、5.5T、6.0T三款双涡轮增压发动机，普通奔驰G级（小G）只搭载4.0T一种双涡轮增压发动机；即使在4.0T相同排量的情况下，奔驰大G 4.0T车型的发动机功率调校达到585马力，而小G 4.0T车型的发动机功率为421马力。

日产途乐PATROL于1951年发布第一代车型，主打越野车配置，以硬派自居。常说的途乐一般指第四代（Y60）和第五代（Y61）车型。这两代车型凭借着坚固的车身和可靠的性能得到了众多越野爱好者和西北地区人民的喜爱，并且频频出现在越野赛事中，并被联合国维和部队指定为官方用车，赢得了较高的知名度。

北京BJ40定位为紧凑型SUV，属于硬派越野车，采用了非承载式车身结构，全系车型标配分时四驱系统，搭载2.0T和2.3T两款直列四缸涡轮增压汽油发动机，最大功率分别为204马力和250马力，峰值扭矩（1900-4500转）分别为280牛米和350牛米；传动方面匹配5挡手动、6挡手动或6挡手自一体变速箱，低扭表现非常优秀。此外，北京BJ40还提供一款2.0T柴油车型，柴油发动机的最大功率是150马力，最大扭矩为350牛·米，匹配6速手动变速箱，标配分时四驱系统。北京BJ40柴油版更加适合越野路况。

非承载车身比承载车身结实吗？

一般情况下，非承载车身（如摩托车、自行车等）相对于承载车身（如汽车、卡车等）来说，结构上可能会较为简单，材料使用上也可能相对较轻。因此，在同等条件下，非承载车身的结实程度可能会较低。

然而，需要注意的是，结实程度并不仅仅取决于车身的类型，还与具体的设计、材料选择以及制造工艺等因素有关。有些非承载车身可能采用高强度材料和复合材料制造，从而提高了其结实程度和抗冲击能力。而一些承载车身可能在设计上存在弱点或者使用了较薄的材料，导致其结实程度相对较低。

因此，不能简单地认为非承载车身就一定比承载车身结实或者相反。在选择和使用车辆时，应该综合考虑车身结构、材料质量、制造工艺以及安全性能等因素，以确保车辆的结实程度和安全性能。此外，遵守交通规则、正确使用车辆、佩戴安全装备等也是保障安全的重要措施。

承载式车身和非承载式车身哪个好？

两者车身都好，各有各的优点和缺点。承载式车身和非承载式车身的区别:

1、非承载式车身，非承载式车身又称底盘大梁架，有着独立的大梁,并且会有专门的底盘受力结构，像发动机、传动等核心部件都会置于车架上，车架是支撑全车的基础， 主要是用橡胶软垫和弹簧衔接，就好比生活中的上下铺，底盘是下，车身部分是上，车身只承载驾乘人员的重力，不用考虑车身对车架承载所起的辅助作用;

2、这样的架构设计能减弱车辆的颠簸性，因为底盘强度强度较高。同时在车辆发生碰撞的时候,车架能起到吸收冲击力的作用，安全性更高，- -般SUV和越野车使用居多，说简单点就是，这种车身架构即使拆掉车身，汽车也能跑; .

3、承载式车身，承载式车身指的是没有单独承受外力的底盘结构，只是用车身支撑着各个零件,也就是说整个车身作为一-体，没有独立的大梁设计，悬挂直接装置在车身_上，车身的负载通过悬挂装置传给车轮，也就是车身不能拿掉，这样的

什么是承载式车身和非承载式车身？

1、结构不同：承载式车身，就是要承载汽车商的零部件，如发动机、变速箱、悬挂等。这些零部件都是直接安装在车身上的，它们是一个整体。非承载式车身，就是底盘大梁、发动机、变速箱等汽车零部件是安装在底盘大梁上的，车身是不承载汽车零部件。

2、油耗区别：相较于非承载式车身，承载式车身由于没有大梁，所以整体质量会更轻，所以更加省油，并且重心相对较低；非承载式车身因为保留了底盘大梁，所以车辆整体质量较大，油耗自然就比较高了。

3、维修区别：承载式车身零部件都安装在车身上，车身的各个部分也是通过焊接来相连，所以在维修方面会复杂一些；非承载式车身因为零部件都安装在底盘大梁上，所以在需要更换或者维修的时候，会更加方便一些。

4、碰撞区别：承载式车身的前后车架在发生碰撞事故的时候溃缩，以此保护吸收冲击力保护车内的人员，所以相对来说更安全；非承载式车身由于底盘大梁的存在，因此无法和承载式车身那样，在发生碰撞的时候进行溃缩，吸收冲击力。

5、噪声区别：非承载式车身的挠性橡胶垫还可以起到辅助缓冲、适当吸收车架的扭转变形和降低噪声作用；承载式车身的路面和发动机等的噪声及振动容易传入车身。

非承载式车身构件？

非承载式车身通过橡胶软垫或弹簧与车架作柔性连接。车架是支撑全车的基础，承受着在其上所安装的各个总成的各种载荷。车身只承受所装载的人员和货物的重力及惯性力，在车架设计时不考虑车身对车架承载所起的辅助作用。

非承载式车身轿车？

现在非承载式车身的轿车太少了，红旗HQE就是采用的非承载式车身，另外林肯城市，林肯MKZ，林肯MKS都是用到非承载式车身。

非承载式车身的汽车有一刚性车架，又称底盘大梁架。在非承载式车身中发动机、传动系统的一部分、车身等总成部件都是用悬架装置固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接。

理想one 非承载车身？

理想one并没有采用非承载式车身设计，这款车采用的是承载式车身设计。因为没有越野的需要！

pathfinder非承载车身吗？

日产Pathfinder，国内亦称为探路者，换代的Pathfinder由非承载式大型SUV平台换成了承载式车型的中型SUV平台，车型性质变化很大。

非承载车身的危害？

其重量大、质心高、风阻大，对油耗不利。车与车之间的利用率空小。比如后备箱变小变平，所以非承载式车身suv的备胎要么挂在尾门上，要么放在车辆底部，各有利弊。挂在尾门上更霸气。保护备胎取出也很方便，但时间长了容易产生异响。挂底有利于后后备箱空不用担心异响，但不利于轮胎保护，也不方便取出备胎。

什么叫非承载车身？

非承载式车身又称底盘大梁架，非承载式车身是指车架承载着整个车体，发动机、悬挂和车身都安装在车架上，车架上有用于固定车身的螺孔以及固定弹簧的基座的一种底盘形式。

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