at和cvt变速箱怎么开？

自动变速箱（AT）

AT变速箱是采用液力变矩器来替代离合器工作。就像是船的螺旋桨一样在水中驱动，而液力变矩器则是通过泵轮、涡轮、导轮三组叶片。液力变矩器最大的特点在于可以在低速情况下放大扭矩，这样可以很好的弥补发动机低速扭矩不足的缺点，目前的液力变矩器都带有锁止功能，车速大于5KM/H即可锁止这样就变成直接传动了。

优点：换档不用人工干预，故障率低，只需要定期换变速箱油，基本上不会出什么问题。

缺点：传动效率较低，换档慢，油耗高，新一代AT产品已经基本解决上述缺点问题。

可靠性指数：9。AT结构复杂，零件繁多，相对比较成熟的。可以做到终身免维护。

平顺性指数：8。这种变速器跟发动机之间是柔性连接的，故换档平顺性较高。

省 油 指 数：7。 动力损耗多，传动效率不高，导致老AT车型油耗高。档位数越多的AT越省油，这就是这些年不断推出8AT、9AT的原因。

经济性指数：8。 AT变速器结构复杂、零件多精度要求高，由于市场保有量高，国产化程度大，故制造成本相对较低。

驾 驶 乐 趣：8。液力变矩器有扭矩放大功能，采用AT的车子有着较好的加速能力，对于调校成熟的AT，换档速度和动力衔接都还不错。尤其是采用新一代技术的线性比例电子阀的AT变速箱，升降档位更加灵敏快捷。

无级变速箱（CVT）

CVT变速器的传动方式类似于自行车的链条传动。但是不同的是CVT变速器的主动轮和从动轮是可以变化齿比的，通过液压机构改变主动轮和从动轮的凹槽宽度即可轻松改变传动比。

优点：换档的顿挫感基本没有，输出线性、平顺，燃油经济性优于普通的自动档变速箱。

缺点：核心零部件传动的钢带能够承受的力量有限，扭矩容量低，且生产该零件需要非常高的技术、制造水平，暂时无法国产化，成本高。

可靠性指数：9。CVT起步早，大规模应用在汽车上还是近十来年的事，CVT的结构相对AT简单，可靠性不错。

平顺性指数：10。CVT的传动比是连续变化的，没有换档的概念，平顺性较好。

省 油 指 数：9。CVT不用换档，发动机不用反复加速、减速，行驶过程中转速一直比较平稳，有利于省油；另外CVT通常都可实现超低传动比，巡航时发动机转速可以降到很低。以上这些都令CVT车型有着出色的油耗表现。

经济性指数：6。CVT变速器结构简单，成本相对不高，购车成本自然也不算高，只是CVT对变速器油的要求较高，换油成本稍高。

驾驶乐趣：5。CVT的车子起步时的加速感不错，但由于钢带容易打滑，急加速时经常会出现发动机嘶吼但加速感很弱的情

登载此文只为提供信息参考，并不用于任何商业目的。如有侵权，请及时联系我们：cp688cp688@163.com