【图】纯爷们的座驾悍马 独家揭秘悍马不为人知的秘密

也许有人会问，也许有人会问M151样车试验阶段，福特汽车公司和国防部的那些试车员就没发现那些问题吗？
其实那些能参与试验人大部分驾驶技术远远高于在前线的那些士兵，而且在真实的战场上士兵不可能太文雅的驾驶车辆。
1979年，美国国防部决定发展一种新型多用途的1.25吨级车辆，以代替三军装备的大批2吨以内的轻型车辆。 当时美军各兵种对新型车辆的最大战术要求为吸取M151的教训。尽可能的保证“高机动性”，新型车主要装备师级以下前沿作战部队，主要用于战术突击和战术支援。
1981年2月20日，美国陆军坦克汽车司令部向有意参与“高机动性多用途轮式车辆”项目的美国汽车企业发出邀请。27日，美国国内61家汽车生产企业蜂拥而至。五角大楼的官员明确告诉与会汽车企业，这次采购计划车企从研制到量产只有3年的时间。
同年4月底，在对诸多汽车生产企业提供的30多份合格的设计方案进行了谨慎细致的审查后，选定包含通用、福特在内的5家汽车公司的方案提供给决策机构。经过进一步甄选，7月1日陆军坦克汽车司令部宣布美国汽车公司AMG分公司、克莱斯勒汽车公司、达信·大陆公司等三家汽车公司的设计方案符合技术要求，获得了军方进一步发展该项目的研制合同。合同要求这三家汽车公司，在1982年5月份之前，向美国陆军坦克汽车司令部工程局递交11辆样车，进行严格的技术试验和作战效能评估。

1983年3月22日，美国陆军坦克汽车司令部宣布，AMG汽车公司的样车在进行3万多公里的多地形试验后，表现最佳获得了一致的认可。在一份文件中，参与试验的技术官员是这样评价AMG汽车公司的“高机动性多用途轮式车辆”样车的：“设计优越，可靠耐用，运载能力超乎想象，达到预期的机动能力”。对于试验中暴露出来的无关大局的细节问题进行了再次完善后，美国陆军和AMG汽车公司签订了一份多阶段的供应合同。

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