【图】别克昂科拉改装成如何 昂科拉的性价比

时隔半年，先来说说加装改装套件后的使用感受吧，首先开在路上，我这辆加装过镀铬条的小昂就是能得到更多的回头率，哈哈，极大的满足了自己的虚荣心，而且使用下来，我觉得加装的运动踏板不仅好看，而且还能在雨天起到防滑效果，小昂开到现在，我对它也是十分满意的，基本别无所求了，本来买车之前还想到时候换个大轮毂的，但是小昂很厚道的配备了18吋大轮毂，直接一步到位了~肯定有网友想知道小昂的大轮毂用下来到底怎么样，正好今天也和各位聊聊大轮毂的优势与劣势，小弟非专业选手，说错勿喷哦~个人认为轮毂是外型上设计上的点睛之处，它或许不像车形那样直接影响美观，但轮毂的大小和造型有时候却会为整车带来锦上添花的效果。就像小昂一样，如果装上了16吋的轮毂，昂科拉的气势一下子就弱了不少，18吋的轮毂配合很肌肉的外形，真的是非常帅！相信很多人改装第一步就会去改轮毂，比起改ECU、悬架什么的，改轮毂是最直截了当的，车的档次形象一下子就能上去很多，而且大轮毂会配更宽的轮胎，与地面接触面积越大，抓地力也会更好~但我知道也有其他朋友会说， 改装了大轮毂之后，那油耗和噪音必然会越来越厉害，的确，在某些车上面，这样的问题很明显，大一号轮毂噪音和油耗都会增长不少~但是在小昂上是不是也这样呢？小昂开到现在也有近1w公里了，油耗保持在9L左右，胎噪也还好，得益于小昂的整体静音功力吧，而且大轮毂也给我带来了很多好处，离地间隙大了，去郊外开乡间小路的时候，信心也更足了！可能换了17吋轮毂之后，小昂的油耗会降那么一点点，噪音会轻那么一点点，但是我还是想要现在18吋带来的感受，毕竟大轮毂带来的视觉感和豪华感不是那么容易弥补的~再说一点，小昂的轮胎也是蛮给力的，18吋的普利司通动力侠（这个名字蛮有感觉的，觉得很配昂科拉），专业的那个什么系数不说，但是价格可就要将近两千块一条吧！一方面是觉得这个配备挺厚道，但另一方面就担心未来换轮胎是手里那点钱了~~~唉，人真是矛盾啊！最后小吐一句：小昂脚是够大了，但是轮毂的造型我个人还是希望能够换换。最近在坛子里看到有牛人改了轮毂，还要假装转换的螺帽啥的，高手啊！在小昂坛子里真是学无止境的说……
别克昂科拉
全新电光蓝车色配爱琴海蓝Alcantara运动座椅，标配1.4T涡轮增压发动机带发动机启停功能，18吋铝合金轮毂和超低滚阻系数宽胎、ESC动态稳定控制系统、车载蓝牙系统，并有AWD智能四驱车型可选。

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