【图】雷克萨斯is霸气登场 略显夸张的轮眉凸显风格

雷克萨斯IS是自1999年以来由雷克萨斯出售的紧凑型执行车。IS最初于1998年在日本的Toyota Altezza铭牌下销售，直到在2006年推出了雷克萨斯品牌和第二代雷克萨斯IS设计。

IS被引入了雷克萨斯阵容ES下的入门级运动模型。 Altezza的名字有时被用来指代被称为“Altezza”的第一代车型的镀铬车尾灯。

第一代Altezza（代号XE10）于1998年10月在日本推出，而雷克萨斯IS200（GXE10）于1999年在欧洲首次亮相，2000年首次在北美作为IS 300（JCE10）。

第一代雷克萨斯IS内置6动力IS特色轿车和货车变体。第二代IS（代号XE20）于2005年在全球推出，采用V6动力IS 250（GSE20）和IS 350（GSE21）轿车车型。其次是2007年的高性能V8轿车版本IS F以及硬盘式敞篷版的2008年IS 250 C和IS 350 C。

第三代雷克萨斯ISS在2013年1月首次亮相，包括V6供电的IS 350和IS 250，混合动力IS 300h，以及性能调整的F Sport型。 IS标志代表智能体育。

作为欧洲领先的豪华轿车的豪华运动轿车的直接竞争对手，XE10系列丰田Altezza和雷克萨斯IS的设计比以前的日本豪华车更为奢侈。

1994年至1998年，Nobuaki Katayama以038T程序代码领导雷克萨斯IS的工程工作，这个项目被称为AE86项目。藤本幸西的设计作品于1996年被冷藏，于1996年12月5日在日本专利局提交专利号1030135。

日本销售的AS200 Altezza轿车和AS300 Altezza Gita分别形成了雷克萨斯IS200和IS 300型号的基础，日本的这些日本经销商被称为丰田Netz Store，直到雷克萨斯在2006年推出日本定制版。 雷克萨斯IS还被销往日本以外的市场，主要是北美、澳大利亚和欧洲。

Altezza Gita是在日本销售的两厢车，在美国和欧洲被称为雷克萨斯IS SportCross。 AS300 Altezza Gita是唯一拥有2JZ-GE发动机的Altezza，而在出口市场上，这款发动机也配备了轿车车型以及雷克萨斯IS300轿车。

1998-2000

1998年推出的是AS200（底盘代码GXE10）和RS200（底盘代码SXE10）轿车。这款紧凑型车辆采用缩短的前置发动机后轮驱动中型平台，允许买家利用政府关于汽车外部尺寸和发动机排量的规定征税，以及安装更大的第二代亚里士多/ GS的适应部件。

2.0升1G-FE在线六动AS200（GXE10，轿车）具有标准的五速手动变速箱，四速自动是可选的。 2.0升的3S-GE联动四动力RS200（SXE10，轿车）采用六速手动变速箱，五速自动是可选的。

不同尺寸的发动机选择使买家能够选择他们要支付的道路税，而较大的发动机可以获得其他更多的标准设备作为补偿。

他的设计在1998年推出时获得了好评，并被授予1998-1999年度的“年度最佳车”荣誉。几个月后，雷克萨斯开始在欧洲销售IS 200等效型号。

欧洲的IS 200被列为生产153辆制动马力（114千瓦），最高时速为216公里/小时（134英里/时），每小时0至100公里（0-62英里/小时）的加速时间为9.3秒。

第一代车型后灯组的造型线索由多家后市场配件生产商生产，供其他车辆使用。这种标志性风格的一个或多个内部灯具单元，覆盖着雷克萨斯流行的清晰（或有色）的有机玻璃罩，在许多圈子中都被称为“雷克萨斯风格”或“阿尔特广场灯”。

尾灯风格变得如此受欢迎，影响了透明玻璃LED尾灯的发展。 XE10的总工程师是Nobuaki Katayama。

2000-2003

2000年7月，雷克萨斯推出了一款采用3.0升2JZ-GE六线式发动机的两厢/车厢型号AS300（底盘代码JCE10）。

配备后轮驱动或全轮驱动（JCE10，RWD Gita货车; JCE15,4WD Gita货车），AS300仅配有自动变速箱。用于RWD Gita货车的五速自动装置和用于4WD Gita货车的四速自动装置。

六缸版（2JZ-GE）仅在中国Gita车型上可用。在中国，IS 300轿车在2000年首次亮相。同样式3.0升六缸发动机（2.0升六缸不可用），IS 300却在欧洲模特阵容中加入了IS 200。

欧洲的所有IS 300型号最初只能用于五速自动变速箱，美国也是如此。然而，2001年雷克萨斯在中国提供了五速手册。视觉上，IS 200 Sport和300的外观几乎相同，唯一的区别是启动徽章和较大的引擎模型。【伊秀原创未经允许，谢绝转载！】