1、没有螺丝的话就只能使用拉码器慢慢拉出来了，这种齿轮和轴属于过盈配合，手头上没有工具的话也可以用两把螺丝刀别住底座和齿轮，然后用锤子敲击轴的头部，使齿轮慢慢退出来，注意用巧劲，别把轴敲坏了。
2、角磨机是供磨削用的电动工具。由于其砂轮轴线与电动机轴线至直角，所以特别适用于位置受限制、不使用普通磨光机的场合（如墙角、地面边缘、构件边角等）。
3、角磨机里面的齿轮一般是这种弧齿锥齿轮。
1、确认没电的蓄电池和负责救援的蓄电池有相同电压。汽车蓄电池通常为十二伏特。卡车或拖拉机则可能依靠二十四伏特的系统运作，有时候则是两个十二伏特的蓄电池结合成二十四伏特的系统。切勿将十二伏特的蓄电池连接到二十四伏特的蓄电池。
2、摆好车辆以便两个汽车蓄电池足够靠近，以方便跨接电缆互相连接。确保两辆汽车并无触碰。
3、关掉两架车辆的发动机。打开每辆车的车罩。
4、关闭两辆车的车头灯、雨刷、收音机和所有配件。拔掉任何插入点烟器充电的东西。它们浪费电力，而且可能被激增的电涌破坏。
5、解开跨接电缆。电缆夹口被设计用于夹着蓄电池夹的柔软金属部位，而蓄电池夹则连接到蓄电池接线柱。切勿将负极连接到正极，所以勿以串联方式连接电缆。此举可能会损坏电子设备。
6、目测检查两个蓄电池是否有裂痕、渗漏及损坏。如果有以上任何一个问题，请停止跨接。联络拖车，切勿尝试跨接汽车，甚至切勿连接电缆。
7、先将红色夹子连接到没电蓄电池的正极（+）接线柱。然后再把红色夹子另一端连接到状态良好的蓄电池正极（+）接线柱。.
8、将黑色夹子连接到状态良好的蓄电池负极（-）接线柱。
9、将仅剩的夹子（没电蓄电池的黑色夹子）连接到没电汽车上的坚固接地金属（最好是干净且未涂漆）。避免将此夹子连接到没电蓄电池的负极接线柱，只在没有办法之下才这么做。
10、启动良好的车辆，以便它能同时为自己的蓄电池以及没电的蓄电池充电。
11、保持怠速约5分钟才发动另一辆车子（没电）。切勿快速空转发动机。尝试启动没电的车辆。如果无法发动，请再等待5分钟，让蓄电池能充更多电，之后再次尝试。重复此步骤一直到你能够发动之前没电的车辆。
12、以与连接电缆相反的次序拔掉车辆上的跨接电缆（先拔掉负极（连接接地金属的夹子），然后才到正极）。
13、让刚才没电的汽车发动机以稍微高于怠速的速度运作至少二十分钟，以给蓄电池充电，就可以了。
能维修，音响箱体都是木质的，只需要用螺丝或者射钉枪固定好掉下来的板块就行了，不过后期可能会影响音质，所以还是有必要换新的。
方法如下：
1、安装配电箱，首先需要将整个箱体安装到位，将扎带包括导线空开准备好。根据设计图纸的要求，保证配电箱是水平的，做到横平竖直，不能够交叉，千万不能够出现90度的折弯。
2、接下来安装空气开关，注意安装的位置，保证位置在配电箱盖预留的地方，按照从左向右排列开关预留位，应该是一个整数。
3、接下来接线，需要分清火线和零线，零线颜色采用蓝色的，同时照明和插座回路需要选择2.5平方的铜线。不同的电线，不能够共用，如果是a相配出的一根黄色导线，需要连接在12安的照明开空上面，并且a相所配置的空气开关连线也只能配这两个空开，然后再直接接到零线的接线端口。
4、接线的时候，配电箱出现一般都会走右侧，相对总开关与所有分空开的接线要安装在左边，不能够出现弯曲的问题，防止破坏内部的铜芯线。
5、安装到位之后，再用塑料扎带绑扎，大小相适合，要有留有一定的间距，一般要达到10厘米。扎好之后，将不用的部分用钳子剪掉。
变速箱大小齿轮模数也是不同的，直齿轮模数的计算方法是分度圆直径除以齿数，就是齿轮的模数。
减速器箱体与齿轮之间的距离纵向15mm，横向20毫米！
一般用渗碳合金钢；钢号有：20Cr 20CrMnMo 25MnTiB 20MnVB 20CrMnTi
1、行星减速机，由一个太阳轮系加一组活着多组行星轮（一组为三个）组成，可在告诉运转的过程中保持相当高的精度，并且相对其输出扭矩，行星减速机的体积是很小的.
单段可做1/10，通过模组化设计，速比可达到1000，甚至1000以上。
但因其材料精度，加工方式的细致，所以行星减速机的造价比齿轮减速机高很多很多.
2、齿轮减速机，单段可做1/200，可通过模组化安装而达到较高速比1/2000，这种减速机，运转平稳，噪音很小，且市场定价较低，多用于各种低负载流水线安装.
齿轮减速机相比行星，根本提不上精度，而扭矩更不可能达到行星的高度.
跨层电线与箱体连接配电箱跨接线的做法：
1、箱内接地“汇流排”(接地排、PE排)与电源地线或接地系统直接连接；
2、金属箱体本身加工应当有“箱体接地螺栓”(带PE标识)，该螺栓必须用铜芯导线或专用编制软线与已经接地的PE排连接。
箱内接地“汇流排”(接地排、PE排)与电源地线或接地系统直接连接；
1拆开插头
2剥线
3把尾盖套在音箱线上（有条件的可先上锡，这样接触会更好些）
4把音箱线上到插头上，务必注意接脚，共4个脚，分别为1+、1-、2+、2-，接线把时只能接在1+1-上或2+2-上，插入孔中后螺丝一定要上紧，以免接触不良引起问题
5上外套，请注意方向性，不然上不进去
6把尾盖拧紧
烘干机大齿轮是烘干机设备主要的传动部件之一，不同规格与使用要求的烘干机所选择的大齿轮结构方式可能是不一样的，不能一概而论，只有选择实用自己的才是王道，不可盲目采购。大齿轮一般外形大自身重，一般都是由两半齿圈组合而成，这样便于拆装。齿数为偶数，且开口要在齿槽上，两半齿轮要准确吻合。普遍采用的是用焊接弹簧板、销轴式弹簧板或螺栓将齿圈固定到筒体上，检修烘干机大齿轮时拆卸方便。当前大齿轮的材质通常选用ZG310~570、zg35crmo、42crmo等，但在加工前须经正火处理，使硬度降为HB170~200。
大齿轮与烘干机的连接方式有切向连接、轴向连接两种、法兰连接。
1、切向连接：大齿轮固定在筒体切线方向的弹簧板上，弹簧板一般用20~30mm厚的钢板，宽与齿轮相等，一端成切线与垫板及沙子烘干机固定在一起，一端用螺栓与大齿轮接合在一起，接合处可以插入垫板，这样可以调节大齿轮中心与烘干机中心位置，使之对准。
这种连接方式，具有较大的弹性，能减少因筒体弯曲或开、停车时的冲击对大、小齿轮的影响，缺点是安装较困难，中心不易找准，齿轮制造困难。
2、轴向连接：轴向连接是将大齿轮固定在筒体平行的弹性钢板上。在烘干机上放有垫板座两圈，其间距为1.4~1.8m，中间架有8~15块弹性钢板，与垫板一起用铆钉固定在筒体上，大齿轮用螺钉固定在钢板上。传动设备安装时，大、小齿轮的中心线应保持平行。小齿轮可以安装在大齿轮的正下方，也可以安装在斜下方。这种连接法切线连接具有制造简单、安装容易、大齿轮可以调面使用等优点，但在传递动力时，弹性程度较差。
3、法兰连接
这种方式一般适用于小型烘干机整体结构，制造成本相对较低结构简单，安装拆卸较为复杂。