该车发动机怠速900到1000左右是正常。冷早上头一次启动怠速在1100，开一段路程等红灯800左右。车辆处于驻车状态启动发动机，发动机稳定运转的最低转速称为驻车怠速（发动机由冷车怠速状态向发动机达到正常工作温度的怠速状态转变的过程称为暖车或热车）。
怠速转速可以通过调整节气门开度的大小、怠速供油量等来调整其高低。一般来讲，怠速转速以发动机在怠速范围内不抖动且加速性能良好时的最低转速为最佳。
型不同，发动机怠速的时候油耗也不相同。
以下是汽车之家测评的怠速油耗情况：
速腾：1.4TSI 耗油： 2.27升
MG5 1.5L 耗油：3.2升
思域 1.8L 耗油：4.35升
凯尊 2.4L 耗油：0.97升
A6L 三0 FSI 耗油：1.39升
揽胜 5.0机械增压版 耗油：6.24
造成汽车抖动最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。当发动机内部的积炭过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积炭大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积炭吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积炭上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。
正常情况下每辆车的怠速是不会变化的。
这个太简单了汽车怠速时只需将灯光控制旋钮转到“关”的位置(部分型号的关位置为“O”)。有些型号是按钮，只要按一下就可以关闭。有些型号在灯杆上方，只要旋转灯杆就可以关灯。
介绍如下：1 .有些车型没有大灯高度调节功能：有些车型在灯杆上有大灯自动开关。德系和美系车的灯光控制调节区域一般设置在方向盘左下方，日系和韩系车以及国产自主车的灯光控制一般集中在转向灯杆上。
2.拨杆上的灯是通过旋转或拨来控制的：灯的使用是驾考容错率为0的必考项目，其重要性可见一斑。如果不知道哪个标志对应它的功能，不妨在车辆不上路的时候打开，看看它是什么功能和灯。毕竟实践是检验真理的唯一标准。
怠速控制阀故障:
电喷发动机的正常怠速由怠速控制阀决定。经计算，电控单 元 根据发动机转速、温度、油门开关和空开关的信号，开启进气旁路或直接增加怠速控制阀的节气门开度，从而增加进气量，提高发动机怠速。如果存在导致怠速控制阀跳闸或节气门未正确关闭的油渍或积碳，电子控制单元将无法对发动机进行精确的怠速调整。
进气管漏气:
正常情况下，进气量必须严格限制。如果进气管漏气，空空气流量传感器无法测量真实进气量，电控单元无法精确控制进气量，导致汽车怠速不稳。
喷油器故障:
喷油器滴漏或堵塞或电路故障影响喷油的数量和质量，使得无法按照电控单元的指令进行喷油，从而导致混合气过浓或过稀，导致个别气缸工作不良，怠速不稳。
一般的汽车都差不多，怠速大都在五码左右。只要打着火，挂上档不加油也可以走，这就是怠速。
如果不考虑外界环境提升喷油量的需求以及电气设备额外提升转速（喷油）需求的话，一般的喷油脉宽在0.5-0.6ms左右（不同车型，不同标定，只是大概范围），发动机每转一圈喷一次，持续时间为0.5-0.6ms。
自动挡车的怠速大概在5-10km/h左右，具体的要分车型了。一般来说，自动挡的车比手动档的车在怠速时发动机的转速要高一些，一般在800-1000r/min，如果挂着D档怠速情况下不踩油门行驶的话，速度大概在5-10km/h左右。
怠速状态是指发动机空转时一种工作状况。在发动机运转时，如果完全放松油门踏板，这时发动机就处于怠速状态。调整怠速时转速不能突高突低，否则会对发动机造成早期磨损，最好到汽车维修部门进行调整。
怠速，就是以能够自行维持发动机平稳运转的最低转速。也就是说，如果低于这个转速，发动机可能会发抖，甚至会熄火。如果高于这个转速，则浪费汽（柴）油。其作用，一般是为了短暂等待（比如红灯）时，可以不让发动机熄火，并且能很快转变为正常工作状态。又不过分浪费汽（柴）油。
汽车空档怠速家用车一般为500-1000之间，但不同的发动机或不同的ecu标定，每车都不尽相同，但绝大部分家用车都在700左右。