1.有保险的话，就直接换新的。
2.没有保险的话，就自己修补，不会很难。先准备剪刀，工具刀，一瓶502速干胶，和内饰同颜色的上色笔，两张砂纸，一张稍微粗一点，一张细的。最后最重要的要找一片比那个破损大一些的塑料片，这张塑料片的材质要选对，一般汽车内饰用的塑料材质，都是ABS工程塑料，属于硬性塑料，所以最好不要用PP类的软材质的塑料和它粘接，可用同类型的硬性ABS板材。
3.处理方法，先用粗砂纸把破损周围打磨一下，使周围稍微粗糙一些，容易粘胶水，并清理毛边，然后把板材剪成比破损大一些形状，在破洞周围涂上502，再把片材粘上去，压紧，等4个小时后，用砂纸把片材边缘打磨光滑，可以小心一点的把粘上去的地方慢慢磨平一些，再用细砂纸打磨光滑，然后上色，隔几个小时后，再用细砂纸稍微磨一下就可以了。
车门壳并不指的是更换车门，因为车门也是分车门壳，车门内衬还有中间有许多配件的，比如说玻璃升降器等，如果是整个更换车门是联通车门内衬以及一些内部的配件都要一起更换的，而只更换车门外壳，并不指的是更换一个车门。
换车门会有影响。更换车门后，会影响汽车的隔音效果，还会导致汽车的密封性能变差。
如果更换副厂的门，门的精度会和原厂的不一样，材质和刚性也不一样。通常副厂门的铁皮会略薄，有些防腐工艺达不到原厂要求。这不是门的磨损部分。只要更换过，就有充分的理由怀疑该车发生过碰撞事故。可以归为事故车，会让车贬值。
如果当二手车卖，价格会打折。
门壳是指前门靠座椅里面的壳。
汽车换门不可能是只换外壳的，这样的工程量是很大的，修理店是不会这样做的，一般都是整个更换的，这样比较方便：
1、这个换门的话，最好是换原厂的，一般原厂车门和原车是一样的，它们的加工精度和制造材料几乎是一模一样的。
2、而且质量也符合汽车制造的标准，唯一区别可能就是在喷漆上了，后换的车门是手感喷漆，原厂是机器人喷漆。
3、不过实际上使用起来是没有太大区别的，毕竟不可能天天去观察车门油漆，即使看了，也不一定能看出来有什么区别。
车门一般由门体、车门附件和内饰盖板三部分组成。
1、门体包括车门内板、车门外板、车门窗框、车门加强横梁和车门加强板。
2、车门附件包括车门铰链、车门开度限位器、门锁机构及内外手柄、车门玻璃、玻璃升降机和密封条。
3、内饰盖板包括固定板、芯板、内饰蒙皮、内扶手。
用401或801胶水可以粘回去。
车门胶条经过长时间开关使用，脱落是一种十分正常现象，如果脱落后无法继续使用，会影响车门本身的密封，容易导致车门关不紧，因此脱落后建议直接更换新的。
车辆使用的时间越久，内部零件磨损、老化越严重，难保会出现一些问题。最常见的是车辆耗油更重，发动机积碳过多等，车门上的胶条脱掉也是常见现象，会影响车门是否禁闭，尤其是在下雨时，如果胶条脱落，雨水就会容易直接流入车内，而且在驾驶的过程里噪音也会变大，影响驾乘者的乘坐舒适度和破坏车内的安静环境。
门壳是指靠座椅里面的壳。
汽车换门不可能是只换外壳的，这样的工程量是很大的，修理店是不会这样做的，一般都是整个更换的。
1、这个换门的话，最好是换原厂的，一般原厂车门和原车是一样的，它们的加工精度和制造材料几乎是一模一样的。
2、而且质量也符合汽车制造的标准，唯一区别可能就是在喷漆上了，后换的车门是手感喷漆，原厂是机器人喷漆。
前门壳是指前门靠座椅里面的壳。
汽车换门不可能是只换外壳的，这样的工程量是很大的，修理店是不会这样做的，一般都是整个更换的。
1、这个换门的话，最好是换原厂的，一般原厂车门和原车是一样的，它们的加工精度和制造材料几乎是一模一样的。
2、而且质量也符合汽车制造的标准，唯一区别可能就是在喷漆上了，后换的车门是手感喷漆，原厂是机器人喷漆。
大车车门壳是一种车辆部件，通常是指大型货车或卡车的车门外壳体。车门壳是车辆侧面的主要部件之一，具有保护车辆结构和乘客安全的作用。
不一定是事故车，为什么说不一定呢？因为车门壳受损的话加上汽车的翼子板受损，这里要看一下汽车的纵梁有没有受损？因为力是有传导性的，外表看着完好并不代表里面并没有损伤。
首先应该了解一下什么是事故车？按照现在国家的标准来说，事故车指的是汽车的四梁六柱以及前后的防撞钢梁有烧焊，扭曲，折皱，更换，钣金这5种情况的任何一种都可以算作为事故车。
可以先用电吹风边加热边撕掉。撕掉后会掉胶在上面。买点柏油清洗剂喷上边泡个一分钟，拿张毛巾一擦就干净了