柴油机窜气是指机油在缸套和活塞环之间泄漏，进入燃烧室，造成燃烧不完全，甚至导致爆震。柴油机窜气的危害如下：
1. 降低发动机功率：柴油机窜气会导致燃烧不完全，降低发动机功率，影响车辆行驶性能。
2. 增加燃油消耗：柴油机窜气会导致燃烧不完全，增加燃油消耗，降低燃油经济性。
3. 加速发动机磨损：柴油机窜气会导致机油进入燃烧室，加速活塞、缸套、活塞环等部件的磨损，缩短发动机寿命。
4. 增加排放污染：柴油机窜气会导致燃烧不完全，增加排放污染物，对环境造成危害。
5. 增加事故风险：柴油机窜气会导致发动机失去动力或者突然熄火，增加车辆行驶中的事故风险。
因此，柴油机窜气是一种严重的故障，需要及时进行维修和保养，以确保发动机正常运行。在平时的使用过程中，需要注意保养和维护，及时更换机油和滤清器等关键部件，避免出现窜气故障。同时，也需要注意安全驾驶，遵守交通规则，确保行车安全。
发动机下排气是气缸内高压气体窜入曲轴箱的缘故，一般情况下，柴油发动机都有轻微的下排气。
但如果下排气很大，就属于不正常现象，其原因有：缸套、活塞、活塞环磨损过甚，活塞环（压缩环）断或抱死、拉缸等。空滤串气，串气有多种，有一种是发动机的废气排到了空滤内，这个就是因为发动机活塞环的密封降低造成的，没有多大的影响，但是时间长了就会造成烧机油，啊！
1. 换了气门室盖垫后还漏油的原因是曲轴箱强制通风阀已经堵塞，造成曲轴箱压力上升，从气门室盖垫或从其它薄弱的地方泄压，造成漏油。
2. 气门室盖垫老化，造成密封不良。
3. 如果曲轴箱通风阀堵塞，或活塞环与缸壁间隙过大造成窜气量过多，曲轴箱压力高，气体就会在密封薄弱的地方漏出去，例如气门室盖垫，曲轴前后油封等，造成发动机漏油。气门室上盖垫漏油的后患：听说有辆02年的车，跑了67000公里，好几年了都没在正规店做过保养，这些天感觉车哪哪儿都不对，再加之也该换正时了，顺便把全车做个检查。当我们打开机器盖子，看到到处都油乎乎的，废气管有一个大口子。拿出火花塞，全部都是被油浸泡的，也就是说气门室上盖垫严重漏油。拆下底护板，看到有机油渗漏的痕迹，更让我们吃惊的是，正时皮带上都往下滴油，当时车主就吓坏了，这要是由于油多，皮带打滑脱位，那可就完了。所以大家真不能掉以轻心，日常保养时的检查很重要，早查出隐患早排除，就像人一样，有病快吃药，别咳嗽不当回事，结果转成了肺炎。
有许多方面能导致车辆顿挫或一窜一窜这种情况出现，其中最常见的便是火花塞出现故障。天然气的主要成分是甲烷，甲烷相比起燃油更不容易燃烧，因此如果你没有更换上燃气专用的火花塞就很可能导致气体燃烧不充分，从而出现加速顿挫的现象。其次咱们在使用油改气车型时需要注意使用方法，冷车启动时应该先用燃油进行热车，当水温达到70度左右时再切换成燃气，这样做是为了保证驾驶的平顺性。
用油没事用气提速顿挫
有许多油改气车型都会出现这种情况，出现这种提速顿挫的问题大多是主板和火花塞的问题。如果在改装成燃气车时没有一并更换燃气车专用火花塞的话，燃气很容易出现燃烧不充分的问题（这也是为什么烧油时没问题，用燃气时就有问题的主要原因）。其次油改气主板如果出现故障会影响到车辆的供气，因此如果是主板出现问题的话进行主板更换会是最简单的方法。
汽车油改气要多少钱？
汽车油改气的价格在4500-7000左右，各大城市之间的价格都是不一样的，一般不会超过8000元。油改气车辆大概每10000公里能省2000多元，因此如果起码要跑三万公里左右才能回本。因此如果你是需要经常用车的话，改气还是能剩下不少钱的。
1、发动机功率下降，爬陡坡会非常费力，非常慢，车辆整体性能就大打折扣了。
2、占用了后备箱的位置，因为天然气需要储存装置，而且车的重量也加大了，行驶在路上就需要耗费更多的燃料。
3、加气没有加油那么方便，毕竟汽油是汽车重要的燃料，更多人也选择汽油，加油站比较多。而天然气就很少了，一到冬天特别是北方天然气就更难获得了。
车辆车改气车还会遇到一个很大的问题，那就是每年在年检的时候会遇到大难关。车辆内部是进行了不小的改造，车辆管理所会对你格外注意。
这种情况一般是由于变速箱内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污、杂质聚集形成堵塞，进而无法实现对油压的有效调节，从而导致车辆匀速行驶时出现一窜一窜的情况。
变速箱油是保持排挡系统清洁的油类用品，起到润滑延长传动装置寿命的作用，具有抗低温与低温时也能进行极有效的润滑效果，在严苛操作条件下减少油品损失。根据变速箱结构的不同，变速箱油又分为自动变速箱油和手动变速箱油。
1：所谓的窜气就是气缸中的可燃气体逃逸出气缸工作容积
2：上窜气就是可燃气体在缸盖垫片的密封处泄漏出去，也就是缸盖与缸体的密封出现啦问题！
下窜气是气缸中可燃气体通过活塞环与气缸的密封处泄漏到曲轴箱中的现象；这种现象的原因有：气缸磨损严重，活塞环弹力系数下降不能很好的与气缸很好的密封，活塞气环的开口重叠等等。
3：窜气后发动机伴随故障现象有 A 发动机动力性下降 B 发动机机油变质
网友的回答发动机机油耗量很大，每天行车后要添加一次机油。如果火花塞两极间有机油而且表面是黑色、发动机运转时觉察到不正常、个别气缸无功、排气管口出现突突声响、发动机全负荷上陡坡时感觉无力，那么这些现象就是由于严重的气缸窜油影响到气门密封不良而引起。单纯的气缸窜油时，发动机功率不但不下降而且有所提高，这有两个原因。第一是油膜从气缸壁上行的时候可以增加活塞环与气缸壁的密封性，第二是燃烧室的少量机油汇同混合气一起燃烧。单纯窜油的发动机性能比不窜油时还要好一些，这仅仅是气缸窜油的初期，是气缸活塞环的异常表现。 气缸窜油是由气缸、活塞和活塞环三者的配合失常引起的。正常发动机机油的耗量不到1升/千公里。活塞环与缸壁之间有一定的摩擦，这种摩擦必然会引起一定的磨损，使活塞环环壁减薄、弹力减弱、环口增大或不搭口，这就生成了气缸窜油的条件。气缸的初期窜油必然会在然烧室内生成积炭，这种积炭和机油混合促使气缸壁、活塞和活塞环的磨损加快，造成气缸锥形、失圆过大、活塞与气缸壁间隙过大，使气缸窜油越来越严重。气缸窜油不但耗费大量的机油，使活塞、活塞环和气缸加剧磨损，还会使气门部分的机件加速磨损，活塞敲缸，发动机转速不稳，发动机功率明显下降。气缸窜油发展到后期再更新活塞环已经来不及了，就是勉强更新活塞环，窜油也是难以排除的，应该将气缸重新镗缸配活塞环。 带有空气压缩机的发动机气缸窜油，机油耗费量也是很大的，但机油并非是从气缸窜到燃烧室的。空气压缩机润滑用油是机油泵供给的。当空气压缩机窜油时，机油从压缩机缸壁上行进入气道，然后会同压缩空气进入贮气筒，这样虽然从表面观察机油耗费量大，实际上主机并不窜油或窜油量很少。这种现象造成的错觉使人们将发动机反复保修。因此在机油耗量较大时应先查对空气压缩机是否窜油，然后再查对发动机是漏油还是窜油，最后再对症修理。
（1）空压机窜油后，机油便窜入汽车储气筒，当汽车制动时，这些机油就进入了
制动阀，时间一长，便使阀门里的橡胶密封件膨胀松弛，造成判动控制工作失灵
。同时，机油还会使制动软管和制动皮碗早期腐蚀损坏，影响行车安全。
（2）机油窜入空压机机缸盖后，由于较高，使空压机缸盖上的排气阀及阀门弹簧
容易出现胶结现象，从而影响空压机的正常工作，最后导致空压机不工作。
（3）空压机窜油后，会使发动机的机油消耗增加，即影响发动机的润滑，又增加
车辆的运输成本，而且使发动机排放超标，造成环境污染。