总的来说可以从包装和重量、焊接工艺、喷漆工艺以及装车时的吻合程度等多个方面入手。普通的车主在交车后再去分辨钣金件是否优质是很困难的，不妨可以提前从产品包装上去分辨：一般小厂生产的产品都不会打印上联系方式、厂址，而正规的厂商除了联系方式和厂址外。产品上还会有钢印、资质/检测标签等 即使消费者在日后的使用过程中出现问题，也可以有个维权的方式。
单独的钣金件有：前机盖、后机盖、车顶、左前翼子板、右前翼子板、左后翼子板、右后翼子板、左前门、左后门、右前门、右后门；另外钣金件还有左边的A柱、B柱、C柱、左下门槛，右边的A柱、B柱、C柱、右下门槛；再就是发动机舱两边的左、右纵梁，前杠骨架，后杠里边的后围板、后杠骨架这些都属于钣金件的范围。
一般的车是铁的，或者钢的，好车是铝合金的
汽车座椅钣金件通常包括以下一些部件和结构：
1. 座椅骨架（Seat Frame）：座椅骨架是座椅的主要骨架结构，通常由金属材料制成，提供座椅的稳定支撑和结构强度。
2. 座垫（Seat Cushion）：座垫是座椅上供乘坐者坐的部分，通常由泡沫材料、织物覆盖层和弹簧等组成。它提供了舒适性和支撑性。
3. 座背（Seat Back）：座背是座椅的背部支撑部分，使乘坐者的背部得到支撑和舒适。它通常由泡沫材料、织物覆盖层和支撑结构组成。
4. 头枕（Headrest）：头枕是位于座椅上方的支撑物，用于提供乘坐者头颈部的支撑和舒适性。它通常包括一个高度可调节的支撑杆和填充材料。
5. 钣金覆盖件（Sheet Metal Cover）：钣金覆盖件包括座椅的外部覆盖部分，通常由金属板材制成，并覆盖在座椅的骨架和垫层之上。它可以采用不同的形状、设计和表面处理，以满足外观和保护要求。
请注意，这只是一些常见的汽车座椅钣金件名称，具体车型和制造商可能会有所不同。同时，座椅还包括其他细节和功能部件，如调节机构、加热和通风系统、安全带等。
不可以。应该用钣金胶。
钣金胶即汽车用钣金胶，也就是PU结构胶，它的基础成份为聚氨脂（Polyurethane/PU），具有固化快、弹性好、附著牢固且固化后可上漆的特点。
结构胶是指强度高（压缩强度>65MPa，钢-钢正拉粘接强度>30MPa，抗剪强度>18MPa），强度高、抗剥离、耐冲击、施工工艺简便。用于金属、陶瓷、塑料、橡胶、木材等同种材料或者不同种材料之间的粘接。可部分代替焊接、铆接、螺栓连接等传统连接形式。结合面应力分布均匀，对零件无热影响和变形。
我的想法是，还是得按生产过程和成品的要求，划重要级别：
1。影响最终外观、间隙的，作为关键尺寸（公司产品外观上最大的问题之一就是钣金间间隙不一，大缝小缝参差不齐，看起来就像山寨货）
2。钣金间组装的配合尺寸，多数是螺柱与固定孔位间的配合，制作模板，平常检验时以模板配合检验，紧急情况下以实际生产实配检验；
3。加工面正确性，以图纸对比或样品对比，（供应商水平也次，每批都有1-2个加工面反掉）
4。其它尺寸，抽检
这样避免将宝贵的工时浪费在无谓的尺寸上
catia进钣金设计模块步骤：开始-->机械设计-->GenerativeSheetmetalDesign就进入钣金设计模块，点击SheetMetalParameters定义钣金圆角和厚度后，进行操作即可。CATIA是法国达索公司的产品开发旗舰解决方案。作为PLM协同解决方案的一个重要组成部分，它可以帮助制造厂商设计他们未来的产品，并支持从项目前阶段、具体的设计、分析、模拟、组装到维护在内的全部工业设计流程。
汽车用点焊密封胶是在焊接前涂布在钣金件搭接处的一种密封胶，它要求被密封冲压件的附贴性要好，点焊后间隙不得超过0.3mm。
点焊密封胶的一般特点和要求是：
①不含挥发性溶剂，无毒、无刺激性，点焊时受热不放出有毒有害气体及腐蚀性物质，加热过程中不流淌;
②不含有硅类物质，微量的硅树脂都可能对电泳漆和面漆质量造成危害;
③对钢板和铝板有良好的粘接性和弹性，焊接后不影响焊点强度;
④在前处理过程中，经得起磷化处理，不污染电泳漆系统;
⑤胶液固化时不施加外力，胶膜固化后应有足够的弹性和附着力，胶层抗碱、耐酸、耐热，使用安全方便。由于点焊密封胶是在焊接之前涂布在裸钢板(镀锌钢板、冷轧钢板等)的表面，因此要求点焊密封胶在含油的钢板表面要有很好的黏附性。
此外，还要求汽车生产中使用的点焊密封胶具有好的施工工艺性、触变性，能够保证密封性能。
汽车钣金表面质量缺陷，可以用千分尺测量表面是否有凹凸
造成沙眼的主要原因是抹腻子时腻子内部产生的小气泡，打磨后气泡显露出小坑，打磨腻子后没有检查沙眼。
肯定是技术问题啦，除非不可避免的，一般很难出现小洞。金属都是有延展性。好的钣金工不会出现这种低级错误。
想必每个技师都有遗漏的时候，不注意不小心就容易犯错，而学徒小工更是如此，当做底没做好还存在沙眼，没用填眼灰或者钣金灰填充，喷涂后应当如何处理