易损件是指玻璃、陶瓷等，容易破损，磨损件是经过长期使用有磨损
生铁件磨损用铸铁焊。先将磨损的地方打磨，打磨多一点，准备好铸铁焊条，用氧气乙炔火陷先对磨损地方预热，预热区域稍一大点，然后进行按工艺要求补焊，补焊结束后门中保温棉进行保温一小时，减缓冷却速度，防止开裂。若磨损较少，可用铸工胶补一下。
一、将汽车真皮座椅用湿布完整擦拭后，把泡沫清洁剂涂满汽车真皮座椅的表面。
二、涂布过泡沫清洁剂的静置数分钟后，使用柔软的抹布轻轻的擦拭掉泡沫清洁剂。注意必须擦拭干净，不留有残留的清洁剂。
三、清洁好的真皮座椅，喷上真皮滋润霜于真皮座椅的表面，使用干净的柔软抹布轻轻的抹开滋润霜直至涂满真个真皮表面。真皮座椅的养护：
气缸的磨损量过大，此时发动机就应该大修了。需要镗缸磨轴。
1、轮胎的中央磨损严重原因多是轮胎胎压过高，胎压过高会使轮胎形变较为严重，与地面的接触面积变成胎冠部分，导致中央磨损过甚
2、轮胎两侧磨损过大主要原因是轮胎胎压不足或长时间超载行驶。胎压过低或者满载时轮胎的胎面与地面接触面积增加，就会造成轮胎两侧磨损严重。
3、轮胎偏磨原因多是四轮定位参数失准，一般当前轮外倾过大时，轮胎的内侧容易单边磨损，外倾角过小时外侧容易磨损。
4、左右前轮胎肩波浪状磨损左后轮内侧，右后轮外侧异常磨损严重。主要原因是前后轮相对应的轮轴不平行，轴距右侧比左侧大。在做四轮定位时，一定要注意左右两侧车辆的长度相等，否则会出现这种情况。
6、左右前轮胎肩波浪状磨损后轮正常主要原因是前轮前束参数调节不当、转向拉杆球头磨损严重松旷、轴距误差轻微超过标准或前轮有摆振的倾向。
7、右前轮胎肩波浪状磨损严重，左前轮常磨损轻微，其他轮正常。主要原因为转向横拉杆球头松旷，检查转向横拉杆球头。
因为转子磨损严重，比较吃碳刷，打开机器如同煤矿工作一样，有可能开5分钟就需要换，有可能一星期需要换。自己本人经验来说，名牌机器碳刷用完，打开以后机器是不会转的。
小作坊组装机器碳刷用完，机器是照常运行的，甚至铜线、弹簧勾到转子还依旧运行。
所以根据机器老旧，使用频率，新机器（转速低）和旧机器（转速高）转速不同，换新轴承（转起来轻）和旧轴承负载不同，碳刷自身硬度和转换器材料等诸多因素来决定多久需要更换，新手没有经验最笨办法定期检查碳刷。
老手经常用出门道的 ，通过经验能根据机器抖动，声音，火花来判断是否需要更换碳刷。
在发动机前端有数根皮带，各个皮带都承担著重要的作用。在发动机上，通过皮带传动驱动各种辅机运转，例如空调器的压缩机、动力转向油泵、交流发电机等。如果皮带断裂了，或者出现了打滑，都将使相关的辅机丧失功能，或使其性能下降，从而影响到汽车的正常使用。
皮带的检查方法十分简单。首先检查皮带的张力，这时可以用拇指，强力地按压2个皮带轮中间的皮带。按压力约为10kg左右，如果皮带的压下量在10mm左右，则认为皮带张力敲合适。如果压下量过大，则认为皮带的张力不足。如果皮带几乎不出现压下量，则认为皮带的张力过大。张力不足时，皮带很容易出现打滑。张力过大时，很容易损伤各种辅机的轴承。为此，应该把相关的调整螺母或螺栓拧松，把皮带的张力调整到最佳的状态。
除此之外，还必须注意皮带的磨损情况。旧皮带磨损严重，使皮带和皮带轮的接触面积锐减。这时只要用力一压皮带，皮带就深深地下沉到皮带轮的槽内。皮带的橡胶还有一个老化问题，如果皮带橡胶严重老化，必须及时地更换新皮带。
看。仔细观察轮胎的磨损程度，比较左右、前后轮胎胎纹是否出现单边磨损，这往往是由于颠簸的路面造成的，可通过四轮定位检测。另外，注意清除夹在轮胎花纹中的异物，必要时进行轮胎换位或测量动平衡。
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比。发动机机油和水箱冷却水的检查需要对比出行前的正常状态。判断机油量的多少只要读取量油尺上的液面位置就行。在引擎室内有一个透明的冷却液罐，只要观察液面高低就能够知道冷却水的多少。同样需要检查的还有蓄电池电解液。通过蓄电池侧面的刻度可了解电池电解液是否缺失。以上这些油、液的添加都可以自己动手进行，但添加的机油必须谨慎，严格按照厂家指定的级数；冷却液也应当为指定的防冻液；电池电解液则必须是纯净的蒸馏水。
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摸。如果踩刹车时有金属尖叫声，就要考虑刹车盘是否受到磨损。将车停稳熄火拉上手刹，在轮胎钢圈镂空处，用手指纵向摸一下，感觉是否有沟槽。如果有，应及时到维修站全面检查刹车系统。
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抹。仔细检查车身漆面。对于已露出底漆的车身可先抹一些指甲油，防止腐蚀生锈。此项工作应在彻底清洗车辆后进行。
问题广了，脚刹磨损看是什么磨损，是总泵磨损，还是分泵磨损，还是刹车片磨损，刹车盘鼓磨损，如果是总泵分泵换皮碗，弹环。一般是刹车片磨严重，更换新刹车皮就可以了，如果是长期只换片，间隙大了，检查舟刹车盘，鼓磨损严重，那就连盘或鼓刹车片一齐更换更好用。
汽车前胎磨损快，因为发动机等都在前面，车辆前轮承载的重力大于后轮，前车胎抓地严重，所以前车胎磨损快