（1）铸钢车轮是由钢水在生产线上直接铸造成型。与辗钢车轮相比，省去了铸锭、制再加热、水压机压型、冲孔、轧制等诸多工序，因此生产工序少、劳动力消耗少、生产能耗低。
（2）由于采用石墨型浇铸工艺，避免了辗钢轮由于下料偏差引起的尺寸和重量偏差，使铸钢轮尺寸精确、几何形状好、内部组织均匀、质量分布均匀，轮轨之间动力作用相对小。
（3）铸钢车轮辐板为深盆形结构（又称流线形结构），耐疲劳、抗热裂的性能均优于辗钢车轮。
（4）铸钢车轮的化学成分与辗钢车轮相近，二者的标准中所有技术要求相同，探伤和检验的标准相同。而铸钢车轮轮辅的要求更高一些。
子午线轮胎没有"全钢 半钢"的说法，其胎体帘线层按径向排列，与轮胎圆周垂直，类似地球的子午线。其缓冲层是由多层帘线层组成刚性较大的环带圈，以增加胎面强度。
全钢丝子午线轮胎：全钢丝子午线轮胎的带束层均采用钢丝帘线，一般用于载重及工程机械车辆上。
半钢丝子午线轮胎：半钢丝子午线轮胎的胎体采用人造丝或者其他纤维，带束层则用钢丝帘线，这种类型的子午线轮胎一般用于轿车或轻型卡车上，如公交车等。
半钢是指胎面部位用钢丝来作为补强层，胎体是用尼龙或者聚酯材料；全钢，除了胎面，胎体也全部是用钢丝来承担力。子午胎是相对于斜交胎而言的。
车轮材料为50SiMn钢，轴的材料为45#钢或ZG340~640。
2、车轮热处理硬度:HB300~380,车轮的踏面和轮缘内侧上无铸造缺陷。车轮为单轮缘，保证小车运行平稳。
3、轮对内测距偏差为±2.0mm，沿轮对内测圆周三等分处对应点距离之差不得大于0.5mm。
4、同一轮对上两轮直径差不得大于0.5mm。车轮踏面淬硬层深度：30t以上不得小于4.0mm，4mm处淬火硬度不得低于240HB。
首先轮毂的材质来说分为铁轮毂、钢轮毂这两者在卡车或公交车用的较多。再者就是现在轿车普遍使用的铝轮毂，在铝轮毂中又分为锻造和铸造两种，锻造轮毂的强度是铸造轮毂的好多倍，夸张点说直接在铁轨上行驶都行，目前市面上的轮毂都99%是铸造的。锻造和铸造只有用仪器看分子结构才能区别，要不就是做破坏性试验。
其次来说轮毂的表面处理，分为涂装（油漆）、电镀、抛光（无保护层），各有优缺，这里就不多说了。
再次就说轮毂的直径对行驶的影响，因为车轮的直径是固定的，轮毂直径越大轮胎的胎壁就越扁，在加速、刹车、过弯时轮胎的变形越小，行驶就越稳定，万一爆胎时轮子直径变化不是很大危害会有所降低。
最后来讲轮毂宽，越宽操控性越好。
全钢丝子午线轮胎全钢丝子午线轮胎的带束层均采用钢丝帘线，一般用于载重及工程机械车辆上。· 半钢丝子午线轮胎半钢丝子午线轮胎的胎体采用人造丝或者其他纤维，带束层则用钢丝帘线，这种类型的子午线轮胎一般用于轿车或轻型卡车上，如公交车等。
钢轮弓的获得方式是通过铁匠铺锻造获得。
钢轮弓的属性是注能之失，普通攻击和瞄准射击命中时，提升百分比的攻击力，随着精炼等阶的提升分别是6%、7.5%、9%、10.5%、12%，提升百分比的普通攻击速度，随着精炼等阶的提升分别是1.2%、1.5%、1.8%、2.1%、2.4%，该效果持续6秒，最多可叠加4层，每0.3秒只能触发一次。
钢轮毂的优缺点，可以概括为以下三点：1. 优点：钢轮毂相对于铝合金轮毂来说更加坚固和耐用，摩擦系数高，不易磨损，使用寿命更长。2. 缺点：钢轮毂的质量通常比较重，会增加车辆的整体重量，影响车辆的动力性能和耗能量，同时会影响车辆的悬挂系统和制动系统的性能。3. 由于钢轮毂重量大，钢材母材耗费也多，同时电镀和镀锡等加工也需要大量的资源，因此对环境的污染可能会比较大。除此之外，目前的钢轮毂款式、颜色、造型方面不如铝合金轮毂多样化，无法满足消费者的个性化需求。
所谓半钢轮胎，是指胎面上只有钢丝层的轮胎；全钢轮胎是指胎面和胎侧都有钢丝层的轮胎。
1、标识轮胎侧面标记的结构参数：STEEL层（STEEL）和STEEL层的结构钢丝（STEEL）和STEEL层的结构参数，如果胎侧结构不含钢丝层，则为半钢轮胎；如果胎侧结构中含有钢丝层，则为全钢轮胎。
2、从车型中识别：一般情况下，轿车、SUV、MPV、蓝牌、蓝牌轻卡卡车等使用半钢轮胎，其他车型一般都是全钢轮胎。例如：大货车、公共汽车、工程车辆等。
3、轮胎规格书写格式的识别：普通乘用车和乘用车轮胎的尺寸和样式与205/55R16相似，表示轮胎宽度为205mm，轮胎扁平率为55，R为子午线轮胎，16为16英寸的轮毂直径。这样一来，轮胎规格都是半钢轮胎。
槽钢轮使用方法。安装场地应清洁干净，并用标志杆围起来，禁止非工作人员入内；
2. 防止安装地点上方掉落物体，必要时应加安全网；
3. 安装过程中，必须有专人负责，统一指挥；
4. 吊笼上所有零部件要放置平稳，不得露出安全栏外；
5. 升降机运行时，人员的头、手不能露出安全栏以外；
6. 如果有人在导轨架上或附墙架上工作时，绝对不允许开动升降机，当吊笼升起时严禁进入外笼内；
7. 吊杆上有悬挂物时，不得开动吊笼；
8. 利用吊杆进行安装时，不允许超载，吊杆只可用来安装或拆卸升降机零部件，不得用于其它起重用途；
9. 操纵升降机必须把操纵盒拿到吊笼顶部，不允许在吊笼内操作；
10. 安装作业人员按空中作业的安全要求，必须戴安全帽穿防滑，系安全带等，不要穿过于宽松的衣服，应穿工作服，以免被卷入运动部件中，发生安全事故；
11. 升降机运行前，应首先将保护接地装置与升降机金属结构联通，阻值不大于4欧姆；
12. 吊笼启动前，应进行全面检查，消除所有不安全隐患；
13. 安装运行时，必须按升降机额定安装载重量装载， 不允许超载运行；
碾钢轮材质是NiCr合金。
辗钢轮是指一些特殊机车的车轮，如火车等；锻钢是指采用锻造方法而生产出来的各种锻材和锻件。锻钢件的质量较高，能承受大的冲击力作用，塑性、韧性和其他方面的力学性能也都比较高，所以凡是一些重要的机器零件都应当采用锻钢件。