.散热器一旦进水必须马上关闭电脑电源，拔去电源插头。
外接设备也一并取下。2.在处理之前千万不要开机，否则会对电脑造成更严重的损坏。3.找一条柔软的湿纸巾或软布将水轻轻擦去，并尽量避免磨损表面。4.用电吹风将机体及零件吹干，请注意将电吹风与机体保持一定距离，以免高温对元器件的损伤。5.吹干后开机测试是否正常，如果散热器不转动或无法开机情况，请送往专业维修点进行维修。
散热器不会导致手机进水
一般有些散热器它是有一种半导体功能的，就是将散热器类装入水，然后它的水就会自动凝结成小冰珠附着在手机背面上，但是这种是不会给手机造成任何进水或者危害的。因为他毕竟是小冰猪，而且他是散热器散发出来的，它已经极大的溶解掉了水中的有机成分，只留下一些水蒸气，而水蒸气的密度非常的低，非常容易被融化
不会因为散热器和摄像头的距离比较远在笔记本电脑中，摄像头位于笔记本顶部的正中央，而散热器位于笔记本底部的位置，属于不同的部位，二者距离比较远，所以不会存在散热器，导致摄像头进水现象的发生，日常生活使用中要注意合理使用电脑
行驶时的判断:大雨过后，汽车涉水行驶，总担心车辆进水，当你驶出深水区后，可以踩住刹车，加大油门，如果转速提高，进去的水会自动排出来。如果在水中就熄火了，此时千万不能够再启动。如果启动，影响将会非常大，会造成发动机连杆打弯甚至扭断以及活塞可能击穿等问题。
静止时的判断:如果你的车子是静止的，可以通过检查空气过滤器来判断汽车是否进水。空气过滤器是纸质的，若其是干燥的或者有一点点潮，则汽车没有进水，若过滤器是湿的，则汽车进水了。这是最简单也是最有效判断汽车是否进水的办法。
处理汽车喇叭进水的方式：
1、最好的方式是打开晾干，让里面的水自行挥发掉，不然时间长了会造成线路短路。
2、在进水不多的情况下，把喇叭拆卸下来，把水控干之后再安回去，但是安装回去的时候要小心，不要弄丢零件。
3、用吹风机给喇叭加热，使喇叭里的水蒸发，等水蒸发之后喇叭就会恢复了。但是如果是喇叭本身的膜片因进水而损坏了，就只能更换新的。建议汽车喇叭使用中的注意事项：1、洗车时切记防止喇叭被淋湿，发现喇叭进水尽快用风枪吹干。2、尽量不要总是长时间按喇叭，这样容易造成喇叭触点过早烧蚀。3、喇叭出现故障尽量寻求专业维修技师帮助，不要盲目更换喇叭，容易造成不必要的浪费。
如果油箱是少量进水，发动机可以正常启动运行。
2、如果进水过多的话可以先采取沉淀的方式，先将部分水沉淀出来，次日再放些油，然后将火花塞取出并擦拭干净后，打开发动机前盖将火花塞和发动机在太阳下晒一段时间后便可。
3、如果车主发现油箱内进水较大的情况，建议将车拖到一些专业的保养店进行清洗油
如果汽车后座脚垫下面有水，要根据脚垫进水的严重程度，选择合适的方式进行处理，否则会对汽车的内饰和零件造成损坏。
如果后座脚垫下的水不是很多，可以将脚垫、地毯拿出来，用汽车专用的地毯清洗剂配合刷子进行清洗，然后晾干即可；将车内剩余上的积水吸出，然后打开车门晾干，或者将汽车行驶到有阳光的地方晾晒，晒干上面的水分（如果车内的座椅是真皮，不建议进行暴晒）。
如果后座脚垫下面的积水很多，就需要拆下车上的座椅，脚垫、地毯和车底海绵，清理车上的积水后将损坏的控制单元进行更换，并且检查一下有没有进水的线路，以免后续发生短路。
1、特别是对于一些汽车底盘较低的汽车，在通过一些积水处就很容易进水。那么底盘进水就会造成里面的润滑油和水结合然后变质。这时应该添加润滑脂，如果进水很多，应该到4S店进行一下排水处理。
2、如果雨水不慎进水发动机内，应当拆下火花塞，人为切断燃油供给系统和点火系统后用马达运转发动机，使进入发动机内部的水顺利排出。同时检查车辆各系统油液状况，出现起沫、浑浊等现象应及时进行更换。检测完毕后应用压缩空气清除发动机舱内部电器连接部件，防止水分积存在电器连接部位造成的腐蚀。重点清除部位是：保险盒、传感器插头、车身积水存积处。清理完毕后，进行车辆路试，以确定发动机在行驶过程中无异常噪音。
3、下瓢泼大雨的时候如果车窗天窗没有及时关闭，那雨水会打进很多到车厢内。位于车辆底盘下部有几个密封胶堵，打开胶堵能够放出车厢内的积水。
4、车辆涉水过程中如果出现进水熄火情况，立即关闭点火开关，不要试图再次启动发动机，将车辆移至安全地点，尽量使车辆前高后低，这样可使进入排气管中的水流出，避免损坏三元催化转换器及消声器。
雨季汽车进水是防不胜防的，大家要积极采取以上的方法来处理，不要对汽车进水不当回事，如果时间久了，特别是机油，如果机油进水就会使油品变质，而机油的作用主要是对发动机起到润滑、冷却、密封、防腐等等，所以说一旦发现汽车有进水，就要及时处理。
1、汽车冷却系统的功用是使汽车在所有工况下都能保持在适当的温度范围内。汽车的冷却系统有风冷与水冷之分；
2、以空气为冷却介质的称为风冷系统，以冷却液为冷却介质的称为水冷系统；
3、通常水冷系统由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机机体以及汽缸盖中的水套以及其他附属装置等组成。
在汽车冷却系统中，散热器主要构成部分包括：散热器芯、进水室、出水室及主片等。散热器芯部的结构形式主要有管带式和管片式两大类。管带式散热器是由波纹状散热带和冷却管相间排列经焊接而成，像百叶窗一样，散热带上也有扰动气流的的小孔，用来破坏流动空气在散热带表面上的附着层，增加散热面积，提高散热能力。管片式散热器芯部是由许多细的冷却管和散热片构成，冷却管大多采用扁圆形截面，以减小空气阻力，增加传热面积。
总之，对散热器芯部的要求还是很严格的，要有足够大的面积，既能方便冷却液的通过，又能便于尽可能多的空气流通，还必须最大程度的有利于散热。
原理：散热器芯内流动着冷却液，散热器芯外由空气包裹，发动机工作时产生巨大的热量，使冷却液温度增加，热的冷却液通过不断向周边空气散热达到降温的目的，而冷空气则由于吸收冷却液散出的热量导致自身升温，所以说，散热器其实是一个热交换器，通过冷热的相互传递帮助发动机降温，保证其正常运转。