工具有活塞安装工具、缸套拔出器、缸套压入工具等等，这都是专业的维修工具
如果缸套锈蚀比较轻，可以采用研磨的形式进行除锈，对缸径影响不大，可不用更换活塞，但应更换活塞环，以重新磨合避免窜气。
如果缸套锈蚀严重，无法轻易去除锈迹，则只能对缸套重新绗磨，除锈后缸径变大，则必须再配合适直径的活塞和活塞环。或直接更换维修配件的缸套和活塞组。
将密封圈套在缸筒外面凹槽处，把缸体和缸筒连接处清理干净了，然后将缸套下到缸体里面。
活塞要先把活塞环安装好，先安装油环，再安装第二道气环，最后安装第一道气环，把活塞环缺口错开，用专用工具夹紧活塞环，下到缸套里面即可。
有两种可能：制造原因和非正常的高温。
制造原因是指生产过程中成型、精加工、热处理过程中形成的伤痕，在出厂检验时未能发现的隐伤；
非正常高温是指活塞在受热不均的环境下长期使用，热膨胀不均衡产生的疲劳损伤；
还有一种可能是装配过紧导致的冲击性损伤。
发动机火花塞部位漏机油的原因有：
喷油嘴损坏；气门盖垫密封不严导致漏机油到火花塞处；活塞环和气门油封出现问题引起的。
解决办法通常有：
更换喷油嘴；
更换气门室盖密封垫 ；
给密封垫上打一层密封胶。
具体方法还要针对具体原因进行具体分析和解决。最好是去专业的维修店进行检查后再针对性处理。
缸套活塞坏了主要表现为发动机工作无力，冒黑烟，下排气严重，烧机油，发动机异响，发动机温升过快等等限象。
缸套与活塞配合间隙约0、20mm，两者之间由安装在活塞侧体面的活塞环实现密封，提高缸压，组成燃烧室密封部分，并负担可燃气体爆燃膨胀后产生的推动力传递至曲轴带动发动机转动。
如果缸套锈蚀比较轻，可以采用研磨的形式进行除锈，对缸径影响不大，可不用更换活塞，但应更换活塞环，以重新磨合避免窜气。如果缸套锈蚀严重，无法轻易去除锈迹，则只能对缸套重新绗磨，除锈后缸径变大，则必须再配合适直径的活塞和活塞环。或直接更换维修配件的缸套和活塞组。
活塞环安装时须先检查开口间隙和环与活塞侧隙。开口间隙因发动机型号而不同。侧隙可使用活塞环在相应的活塞槽中转动，活动自如，不松旷即可。
使用活塞环卡钳或手工（须有经验，小心拆断）装入活塞环。注意有厂标，有内导角向上，外导角向下。
使用活塞卡子平稳将活塞推入所在的缸筒即可。
发动机敲缸故障，一般是连杆瓦(滑动轴承)或活塞铜套磨耗大超过了极限值，取出连杆测量连杆火小头情况。
排除(换瓦换套)，缸套需镗，活塞环换上加大，才能排除敲缸故障。
拆开了发动机轴瓦也同时检查维修，进气门及排气门也顺使研磨下，这样发动机才踏实起动。
多缸柴油机缸套活塞更换方法，找换下来的缸套 找车床加工吧缸套车去一半 剩下的一半在一头内孔车个内倒角，把活塞连杆组从倒角方向装进去 在装到柴油机的缸套上，用锤一定就进去了，装之前注意曲轴角度