车子的导流板起的是起稳定作用。
为了减少轿车在高速行驶时所产生的升力，汽车设计师除了在轿车外型方面做了改进，将车身整体向前下方倾斜而在前轮上产生向下的压力，将车尾改为短平，减少从车顶向后部作用的负气压而防止后轮飘浮外，还在轿车前端的保险杠下方装上向下倾斜的连接板。
导流罩又称导风板，可以改善汽车的空气动力性，是提高汽车的生产效率、降低燃料消耗、改善使用性能的重要措施。对于迎风面积大，行驶速度高，总体上流线性差的汽车列车、厢式半挂车等专用汽车，显得尤为重要。因此，高速公路上用的专用汽车、列车大都装有导流罩。
它是一个硬壳式的罩盖，装在牵引汽车驾驶室顶棚上，冷藏车导流罩一般由薄钢板压制而成，也有用玻璃钢糊制的。导流罩有固定式和可调式两种。固定式导流罩装在驾驶室顶棚上之后，其仰角是不可变的;而可调式导流罩具有仰角调整杆件，可以通过调整导流罩的仰角，适应于不同的货物高度或车厢高度，以获得更小的空气阻力。
半挂车的迎风气流特性，在驾驶室顶安装导流罩是减小空气阻力的最有效、最简便的措施，无需改变驾驶室和车厢的主要成型构件。它可将气流导向较高处流动，很大程度上改善了耸立在驾驶室之上的车厢前档的流线性指标和驾驶室与车厢之间空隙处气流的断续现象，减少了空气涡流，提高了半挂车的生产效率和燃料经济性，同时也降低了汽车的污染和噪声。
汽车导流条的作用是减小行驶时的风阻，同时降低风噪。
导流条的作用是防止谐振对叶片的干扰。
导流岛指的是为把车流导向指定的行进路线而设置的交通岛。
为了评价设置导流岛的效果，选取通行能力和延误作为评价指标，通过仿真对比分析信号交叉口设置导流岛前后通行能力表明: 行人和自行车交通量及右转车道长度对导流岛交通疏导效果影响很大． 在行人和自行车交通量较小、短右转车道情况下带导流岛的信号交叉口右转通行能力较高． 采用 IQA 方法计算设置导流岛前后延误表明: 大部分情况下带导流岛的信号交叉口机动车运行延误较小，只有在交通量很大的情况下，延误有增大趋势． 可见，在行人和自行车交通量较小、右转车道长度较短的交叉口设置导流岛能提高通行能力，减小交叉口延误．
通风管道风管导流叶片一般在矩形风管转弯角度≦90°设置。目的是防止空气在急转弯处产生涡流导致气流不畅，损失能量，产生噪音等弊病。
金属风管边长大于500mm的风管宜设置导流叶片，导流叶片分单片式和月牙式两种类型。
导流条是在电路板工业中是指板面经蚀刻得到独立线路后,若还需再做进一步电镀时,需预先加设导电的路径才能继续进行.
有用，因为可以使空气流动的方向得到有效的改变，汽车降风噪导流条在使用的过程中，由于可以使用导流条将风力的循环方向进行改变，所以可以进行有效的降噪
导流槽通常设置在发射台下方，它将发射时火箭点火产生的烈焰导流出塔架外侧，从而消除烈焰高温对周围设施及火箭的损坏，防止燃气回火及燃气流冲向地面造成溅起物危及火箭或地面设施的安全。导流槽是发射场关键的基础性设施。
导流槽在进行设计时，除了要充分考虑火箭发动机推力及排烟因素、发射台高度因素之外，通常还要考虑导流槽所建位置的地质、水文等因素和地形、地貌的特点，从而提出最合理的设计方案。
世界上导流槽主要有：地上或地下单面导流、地上或地下双面导流、地下多面导流、特殊结构导流。多面型导流主要用于大型捆绑型运载火箭发射，如俄罗斯的“联盟号”和“能源号”火箭的导流。特殊结构导流槽由移动式导流器和排焰通道组合而成，如美国发射“土星5号”运载火箭的39号发射工位的导流槽。我国发射“神舟”飞船的CZ-2F火箭采用的是地下双面导流模式，发射“嫦娥一号”探月卫星的CZ-3A火箭采用的是地下单面导流模式。
引流条是一般是橡胶的，在过去都是用纱布做引流条的。