蒸发器的作用则是将膨胀阀出来的低压制冷剂蒸发而吸收车内空气的热量，从而达到车内降温的目的。蒸发器只要有管片式。管带式和层叠式。目前我国轿车上主要采用全铝层叠式和管带式蒸发器，大型客车上主要采用铜管铝片式蒸发器，中型客车上几种形式都有，以管带式为主。如奥迪A6、宝莱、本田、别克、赛欧、上海帕萨特等车的空调均采用层叠式蒸发器，桑塔纳2000轿车的空调采用管带式蒸发器。
汽车空调蒸发器的作用是将膨胀阀出来的低压制冷剂蒸发，吸收车内空气的热量，从而达到车内降温的目的。
蒸发器就是一个热交换器，高压的液态冷媒通过膨胀阀进入蒸发器，由于膨胀阀的雾化作用，使液态的冷媒变成雾状，雾状的冷媒在低压条件下转变为气态。
在转变的过程中会吸热，所以此时蒸发器是凉的，风通过后就变成凉风，达到了制冷的目的。
蒸发器有管片式、管带式和层叠式。目前我国轿车上主要采用全铝层叠式和管带式蒸发器，大型客车上主要采用铜管铝片式蒸发器，中型客车上几种形式都有，以管带式为主。
空调散热蒸发器制冷剂通道由两片冲压成复杂形状的铝板，叠在一起形成夹板组成制冷剂通道。每两个夹板之间放置有波浪形散热带，然后一层层叠置起来，散热效果相当好。空调蒸发器在蒸发箱里面，蒸发箱在仪表台里面，一般在仪表台中间。连接它的无非就是高压管和低压管，注意密封圈要装好很重要。使用寿命长，一般可以用到汽车报废
蒸发器是制冷四大件中很重要的一个部件，蒸发器就是一个热交换器
高压的液态冷媒通过膨胀阀进入蒸发器，由于膨胀阀的雾化作用，使液态的冷媒变成雾状，雾状的冷媒在低压条件下转变为气态。
在转变的过程中会吸热，所以此时蒸发器是凉的，风通过后，就变成凉风，达到了制冷的目的。
1、浓缩稀溶液，以获取或者制取产品，或者将稀溶液浓缩提纯为浓溶液再制取固体产品，例如：食品行业生产过程中果汁的浓缩，果酱的浓缩。
2、浓缩溶液或对水质溶液的减量化。有些水质量过大，浓度较低，因此可以采用蒸发器进行浓缩减量化，将大量的水蒸发出来，获取浓溶液再进行处理。
3、废水处理行业中，对工业废水进行蒸发浓缩，将水循环多次利用，从废水中获取有回收利用价值的结晶体，尽可能地低成本解决工业废水回用或零排放问题。
冷凝器的作用 为了让制冷剂能被反复使用,需将从蒸发器流出的制冷剂蒸气冷凝还原为液态。冷凝器就是让气态制冷剂向环境介质放热冷凝液化的换热器。制冷剂蒸气在冷凝器中冷凝液化时也保持温度和压力不变,相应的温度和压力称...
蒸发器的作用 蒸发器由一组或几组盘管组成。低温液态制冷剂进入蒸发器盘管流动时,通过管壁吸收盘管周围介质(空气或水)的热量沸腾汽化(蒸发)
制冷作用。
据官方账号“康景辉蒸发器”2020年1月11日发布的内容，乙酸蒸发器的作用是降低周围介质的温度，起到制冷作用。
蒸发器是利用蒸发原理，将溶液加热后，使其中部分溶剂汽化并被移除，从而提高溶液浓度即溶液被浓缩的过程，进行蒸发操作的设备即为蒸发器。
冷凝器是制冷系统的一个机件，属于换热器的一种，它能把气体转变成为液体，将管子中的热量，以很快的传送方式，传到管子附近的空气中。冷凝器工作的原理：制冷剂进入蒸发器，压力减小，由高压气体，变成低压气体，这一过程要吸收热量，所以蒸发器表面温度很低，再经风扇，就可以将冷风吹出。
冷凝器是将从压缩机出来的高压，高温的致冷剂，冷却成高压，低温。然后经过毛细管气化，去蒸发器中蒸发。
蒸发器是制冷四大件中很重要的一个部件，蒸发器就是一个热交换器高压的液态冷媒通过膨胀阀进入蒸发器，由于膨胀阀的雾化作用，使液态的冷媒变成雾状，雾状的冷媒在低压条件下转变为气态。
在转变的过程中会吸热，所以此时蒸发器是凉的，风通过后，就变成凉风，达到了制冷的目的。
低温蒸发器是应用蒸汽紧缩机对二次蒸汽做功，进步二次蒸汽的压力和温度，升温后的蒸汽可重新作为蒸发热源蒸汽，不时反复，坚持蒸发过程连续。原液中大局部液体蒸发成水蒸气，冷凝后出水可达标排放，剩余浓缩液及结晶物质停止回收处置。经过蒸汽的屡次汽化和冷凝完成高纯度别离，原液中的有机物简直不会发作解析挥发，重金属由于熔沸点远高于100℃，也不会变成气态。因而，只要水分子变成蒸汽排出，然后冷凝成蒸馏水，有机物，重金属等有害物质则被保存在浓缩液中。蒸馏水出水可达标排放。
汽车空调蒸发器是装在蒸发箱里的，蒸发器的作用是制冷剂由液态变成气态（即蒸发）吸收热量的场所。 汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成，蒸发器是在一排弯绕的管道上布满散热用的金属薄片，以此实现外界空气与管道内物质的热交换的装置。 蒸发器是汽车空调系统的热交换容器，蒸发器隐藏在蒸发箱内，一般不易被发现。正常情况下，蒸发器表面温度很低，但只大量结露而不能结霜或结冰。