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一汽自由风商务车自重3209公斤,动力方面搭载了一台3.0T的柴油发动机,匹配8AT变速箱,最大功率125kW,最大扭矩400N·m,满足国六排放标准。
驾驶室设计镀铬的出风口精致,胡桃木配色的中控台显得更加沉稳,提供了多功能方向盘和中控彩色显示大屏,配置了倒车影像、倒车雷达、ESP车身电子稳定系统、胎压报警等安全系统。
一汽自由风是前置前驱的MPV,九座,颜色有丰田白,宝石蓝,富贵金,尊贵黑,橄榄绿,自由银六种颜色
还叫一汽自由风
该车外观流线动感,造型时尚前卫;全新五门构造与宽体车身设计,将空间、灵便、舒适、豪华、人性化完美融合,自由风MPV整车品质出众,功能匹配完美,性价比优越。操控稳健,灵动随心;动力强劲,节能环保。
一汽自由风——采用三菱发动机,动力澎湃;车身造型源自意大利名家设计,时尚前卫;独特五门构造,令乘员出入便捷;车体比同类MPV宽5.5-12.5cm内部空间宽敞、舒展,毫无压抑感(国内MPV中空间最大);中后排座椅可移动、旋转、折叠和侧挂,通过座椅组合变换,能满足各种商务与休闲的需要。
一汽自己生产的
作为中国汽车工业旗帜的一汽集团,正在以不懈的努力和奋斗,去构建"规模百万化、管理数字化、经营国际化"的宏伟蓝图。做大做强汽车产业进而实现民族品牌百万辆的目标,就必须不断丰富和完善一汽的产品线。为了填补集团轻客型MPV的空白,一汽从挖掘内部资源,整合科技研发能力着手,成立了MPV专项小组,对国外引进车型进行创新性改型设计,在最短的时间内开发设计出符合中国消费需求和路况环境特点的新一代五门宽体MPV--一汽自由风。在整合利用集团内外资金、技术、人才等资源的基础上,建立了专门的自由风生产基地,从产品的生产组织、工艺技术、质量检测、配套供应及销售服务方面优化升级,并对整车性能及安全性、稳定性反复进行试验、检测、整改、论证。经过大量艰苦细致的工作和持续的整合优化,目前自由风生产已逐步导入到批量化稳定生产状态,为批量上市、满足用户需求奠定了坚实的基础。
一汽自由风商务车自重3209公斤,动力方面搭载了一台3.0T的柴油发动机,匹配8AT变速箱,最大功率125kW,最大扭矩400N·m,满足国六排放标准。
驾驶室设计镀铬的出风口精致,胡桃木配色的中控台显得更加沉稳,提供了多功能方向盘和中控彩色显示大屏,配置了倒车影像、倒车雷达、ESP车身电子稳定系统、胎压报警等安全系统。
11款一汽自由风后减震都是有弹簧的。
<风一样自由>我总是在梦里和你相会相信我蓝色火焰的温度比红色的火焰高仿佛是干涸湖泊有了雨水的滋润心中那段旅程总有一点也会抵达终点我们在同一个时空相遇象风一样自由我们二人是否能厮守到老我对你的爱如同宇宙的力量---------------------------另外一种翻译:<像风一样自由>我总是在梦里和你相会感觉我蓝色火焰的温度比红色火焰高仿佛有千个湖泊有了两心间的滋润心中那段旅程总有一天会抵达终点我们在同一个时空相遇像风一样自由我们二人能否厮守到老我对你的爱如同宇宙的力量
五月的微风,飘着道边槐花的清芬,轻轻地吹拂着路人的面颊与发鬓,吹拂着人们的胸襟,温柔的慰抚,有如慈母的双手。
风儿携着一朵朵洁白地柳絮去明净的天空中飘荡,好似在作自由自在的旅行。
自由风就是无拘无束,自成一派,具有巨大的包容性和随意性,有着丰富的内涵,宽广的外延,丰富的层次感的产品与装饰组合风格。
自由风是奔放的,所以张力巨大。
自由风是宽松的,所以不受约束或少受约束,没有那么多条条框框,没有那么多规矩和约束。所以,大胆、无拘无束、突破边界是它的活力所在。
自由是与保守、约束、规矩相反的方向,因此边界非常宽,风格更加率性与洒脱。
03
那么自由风是不是无所顾忌、放荡不羁,杂乱无章、混乱不堪的呢?
显然不是。自由风必然遵循自身内在的审美逻辑。
首先,自由风是一种融合。融合多个风格、多种品类而最终自成一格。在这里,古典与现代、东方与西方、简约与繁复,可以相互融通,可以相得益彰,可以相映成趣,可以同室生辉。
其次,自由风是一种组合,把多个品类的精典产品与风格为我所用,最终形成自己的特色。原来自成体系的,各具一格的,现在搭配在一起,交相辉映。简单来说,自由风就是打破了固有品类思维和品类格局,重组优化,自成一格。
这一点上,自由风跟混搭有异曲同工之妙,同时又有天壤之别。混搭更严谨,自由风更随意;混搭范围更窄,自由风更宽;混搭更着眼于装饰风格,自由风更着眼于产品风格;混搭风探索得越深受限越大,自由风探索得越深延展越宽阔。
04
自由风的产品逻辑和搭配逻辑是怎样的?
自由风的着眼点就在于自由,因此他是不那么“讲规矩”的。虽然不那么讲规矩,但是它依然有自己的规矩。
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