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2年或者6万公里
汽车发动机皮带一般2年或者6万公里更换一次,发动机皮带断裂会导致汽车的空调系统失效,转向助力系统失效,发电系统失效等等故障现象。判断发动机皮带可以用手摸摸摸皮带的内侧,如果有粗糙的砂纸手感,那说明皮带有点老化。
先拆下发动机下方的塑料保护底板
保护板拆下后露出了发电机皮带和滑油滤器,接着把露在外面的发电机皮带卸掉
拆下机油滤器旁边的发动机曲轴输出轮
拆下的输出轮
移开膨胀水箱,因为这样才方便拆发动机正时皮带侧的主要固定上支架和松动两边的螺栓
管子上带有黄色标记处正对的三角形支架就是发动机端面的主要固定支架
开始松主要固定支架的螺栓,还是松螺栓
拆下来的发动机端面固定三角形支架(注意在松该支架的螺栓之前必须要用千斤顶在下面托住发动机油底壳防止发动机掉下来)
拆正时皮带保护罩
拆下后保护罩后露出了正时齿轮和褐色的带齿的正时皮带
最上面的那个黑色的就是惰轮中的一个,惰轮左下的那个银灰色被皮带包围的就是涨紧轮了,实际上对比一下你手里的新的涨紧轮和惰轮的配件就知道了那个是涨紧轮,那个是惰轮了)
盘车确保两个齿轮上的标记与发动机上的刻度标记对齐(AUSLESS IEXHAUST),其中的I就是标记,他表示排气阀正时齿轮
另一个齿轮也有标记与发动机对齐
新惰轮和涨紧轮,注意装好正时后还要进行盘车再次核对两个齿轮上的标记是否同时与各自的发动机上的标记对齐,不行要重新来过。
装上发动机曲轴输出轴轮并装上发电机皮带
最后启动汽车进行运转检查安装后的情况是否好。
汽车皮带更换方法:
1、更换发动机皮带时,务必在拆下正时皮带之前正确设置正时;
2.只有在时机合适后,才能拆除张紧轮,然后才能拆除皮带。安装皮带时尽量不要把标记弄错;
3.安装皮带后,首先用扳手转动曲轴两圈,然后看标记。如果标记正确,就在上面安装其他东西。现在大部分车都很容易顶气门,所以正时标记一定要正确。
汽车皮带一般要求都是四年或6万公里需要更换,正时链条都是免更换的,少数需要更换的也在10万公里以上。
正时皮带属于橡胶部件,随着发动机工作时间的增加,正时皮带和正时皮带的附件,如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化
汽车发电机风扇皮带六万公里换一次,汽车发电机风扇皮带检查方法:
1、感觉车辆凉车启动皮带吱吱的响,请车主朋友尽快到店检查,是否发电机皮带老化造成的,假如不及时更换的,车辆行驶皮带断掉电瓶电量很快会用完;
2、到店检查一下发电机皮带。都知道不管什么皮带用时间长了都会老化,汽车的发电机皮带也是一样的,感觉车辆凉车启动皮带吱吱的响;
3、到店检查是否发电机皮带老化造成的。假如不及时更换的,车辆行驶皮带断掉电瓶电量很快会用完。所有说广大车主朋友有时间到店检查一下发电机皮带。
答:皮带理论上一般是6万到8万公里更换。
但是得根据实际情况检查,当检查发现皮带有裂痕或者明显老化的痕迹就需要进行更换了。一般当公里数超6公里后,每次保养最好都检查一下。
就是皮带一般都是八万左右公里换
1、换正时皮带要2至3个小时左右。
2、判断正时皮带需要更换的方法是:皮带有较多的裂纹;皮带打滑或有异响。
3、正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分,其作用是:保证进排气时间的准确;保证发动机的点火和气缸的运动一致;保证发动机动力的平稳输出。
一般情况6万公里的时候每次做保养就要检查了,大约8万公里就要换掉了。 正时皮带的作用是起到承上启下的,上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮;正时轮连接的是凸轮轴,这个凸轮轴上有凸轮,它的接触点是小摇臂,摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力,起到顶起的作用;顶起进气门的作用是让雾化的汽油进入缸体,顶起排气门的时候是让废气排出缸体;当凸轮轴凹陷(注:不是凸起的地方)的地方同时接触小摇臂的时候,这时候进气门、排气门都关闭,压缩比产生、分电器打火,内燃开始并产生动力。
汽车正时皮带一般3-5年或8-10万千米上下更换一次,实际的更换時间提议参照车子维修手册,但也必须看汽车的具体应用状况。
假如汽车长期性空开跑,能够在8万千米上下查验,没有问题则能够再次应用,到10-1三万千米时再开展更换;假如常常重担超级跑车,传动带损坏很大,应当6-8万千米上下查验,10万千米时开展更换。
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