进气歧管是将由节气门导入的空气分配给每个气缸，与喷入的燃油雾化后参与引擎燃烧室内的燃烧的重要部件，对整台引擎的工作效率和动力输出性能起着至关重要的作用。进气歧管的不同设计取决于引擎的工作特性，管路越扭曲越细长，越是注重低转扭力输出、实用转速区域较低的设计。而越笔直越粗壮，越是注重中、高转扭力输出、实用转速较高的设计。
一般车型的进气歧管由节气门安装座、进气稳压室、歧管体、喷油嘴安装口、歧管口安装座四部分组成，大多由铝合金材料沙模铸造而成，近年也开使广泛使用塑钢一次成型。铝合金铸造而成的进气歧管存在内壁粗糙、铸模线明显，容易影响进气效率和气流顺畅性。一种比较简单的改善方法是对进气歧管内壁进行抛光，不过由于一般进气歧管管体比较扭曲，很难进行完全撤底的抛光，提高进气效率幅度很有限。
于是就出现了替换原厂型高性能进气歧管，这类进气歧管采用内壁光滑的等长等径渐变扩大的铝合金管路直接焊接在渐变收缩的侧漏斗型稳压室之上，可造就出近似均一的进气流量，而且喷油嘴安装位也更靠近引擎进气口，可大大提高进气效率和动力输出。
不过需要注意的是更换这种进气歧管由于改变了原车的进气量，供油量如果不相应提高
会导致引擎温度过高、爆震、无法正常工作，有些车型会因进气传感器信号异常，致使行车电脑进入安全模式。因此需要重新改写行车电脑管理程序，并对供油系统进行加强。
多联装节气门系统的进气歧管比较特殊，一般情况下每两个独立的节气门为一组安装在进气歧管安装口上，喷油嘴则安装在离进气歧管末段很近的位置，以大大提高喷油效率。这类进气歧管管路较短粗、长度短，可大大提高高转速时的进气流量和流速。
进气歧管绝对压力一般在40到80KPA之间正常,当发动机工作时,在进气冲程活塞向下运动形成的抽吸作用下,进气歧管压力会低于大气压力。进气歧管位于节气门与引擎进气门之间,空气进入节气门后,经过歧管缓冲统后,空气流道就在此分歧,将空气分别导入各汽缸中。
减小气流的冲击，让喷油嘴喷出的汽油和进气更好的混合。
进气歧情和排气歧管并联可以利用排气的余热来加热进气歧管，特别是在冬季，汽汕的蒸发比较困难，甚至已经雾化的汽油也有凝结的倾向。 排气通路圆角和管道转弯角大，主要是减少阻力，使残废气体尽量排干净。进气通路圆角和管道转弯角大，主要是减少阻力，使混合气流速加快，保证足够的充气量。 以上条件给发动机燃烧、配气等提供了方便，尤其高原地区气压比较低，进排通路以及进排歧管并联的设置对发动机功率是非常有利的。
1，拆下排气支管首先看看里面是否有杂物。疏通杂物。整体放置是因为排气管有一些作为密封的接口，要确保密闭性，所以要整体放置。
2，固定螺丝根据车型而不同，不会多于十颗。拆卸过程你要保护接口的地方不会受力变形而漏废气。
3，发电机电力由电瓶提供，发电机是持续供电，启动机只是提供瞬间的高压电力来启动发动机。
4，发动机固定螺丝拆卸后发电机不能摆动，拆卸后反而增加车身的抖动。
5，皮带的参数而已，可作为参考车辆的一些专业改动吧。
6，发电机拆卸后应该用汽油清洗，加注润滑油，用油布或油纸包裹保存。
7，8，9不太懂，怕误导你。
您好！
塑料进气歧管最主要的优点是成本较低，质量较轻。此外，由于PA的导热性比铝低，燃油喷嘴和进入的空气温度较低。
不仅可以改善热启动性能，提高发动机的功率和扭矩，同时冷启动时可以一定程度避免管内热量散失，加快提高气体温度，而且塑料进气歧管内壁光滑，可减小空气流动阻力，从而改善发动机的性能。
成本方面，塑料进气歧管与铝进气歧管材料费基本持平，塑料进气歧管一次成型，合格率高；而铝进气歧管毛坯铸造成品率低，机加工费用也比较高，因此塑料进气歧管生产成本可比铝进气歧管降低20%-35%。
以自然进气引擎来说，由于进气歧管位于节气门之后，所以当引擎油门开度小时，汽缸内无法吸到足量的空气，就会造成歧管真空度高;而当引擎油门开度大时，进气歧管内的真空度就会变小。
因此，喷射供油引擎都会在进气歧管上装设一个压力计，供给ECU判定引擎负荷，而给予适量的喷油。
你好、有可能是节气门之前有漏气的、直接不走空气滤芯了、希望能帮到您，用车愉快。【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
1、进气歧管发出吱吱声音，是进气道中的翻板有旷量，怠速时，在真空的作用下，翻板发出的异响声膏。拔下进气道上的真空管，响声消失。
2、只能更换新的进气道才能解决该响声。但是建议没有更换必要，即使有异响继续使用，也不会对车辆造成任何影响。
现在的奥迪、宝来、宝马、奔驰等车型的排气歧管都用含镍量为30%的镍铁材料来制造，其耐高温性能比铸铁提高了许多，成为未来各种车型发动机排气歧管的首选材料。