一般装修设计常用的飘窗尺寸是离地400mm,窗子一般高1米45左右,窗帘比人长那么一丁点1米85左右,让它能伸出去600mm-800mm。
汽车三角窗是固定的无法打开，一来美观二来增加驾驶人的视线范围，汽车贴膜膜两个前侧窗裁三角口的问题，有的车主为了美观不想裁三角口是不正确的，第一是法规不允许，第二在一定程度上影响安全。
常规的裁法是在距离侧挡玻璃前端20厘米的位置裁切，一般为了美观两侧对称裁切，但裁切后由于角度的原因，左侧后视镜只能让出来一部分，右侧后视镜能够整个露出来，根据自己的习惯和需要也可以同贴膜店要求其他的裁法，这个时候贴膜店会根据客户的要求用美纹纸做记号然后做裁切。希望能对您有帮助
后三角窗是后轮的正上方，叫你看的点是在车轮中心偏前一点，这样到进去不会碰到杆子。等你那到本后，自己开车就要利用后视镜，后视镜里一清二楚，可以看到车两边的情况，而且倒车没有考试的要求高，只要不碰到障碍物就行了
三角形窗户的切法可以使用以下步骤：
在玻璃上使用直尺和铅笔画出三角形的形状。
使用玻璃切割工具沿着画线切割玻璃，确保切割线整齐，不要让玻璃碎裂。
将切割后的玻璃用小锤子和钳子轻轻敲击，将余料折断。
将三角形玻璃安装到窗户上，使用透明密封胶水将其固定。
需要注意的是，切割玻璃时需要小心谨慎，戴好护目镜等防护用品，以免发生意外。同时，可以先在废玻璃上尝试练习切割，以熟悉切割工具的使用方法和技巧。
不同年份和不同车型的雅阁三角窗尺寸可能不同。一般来说，雅阁三角窗的尺寸在15-25厘米左右，具体尺寸建议查阅车辆说明书或者咨询车辆制造商。
为了减少频谱能量泄漏，可采用不同的截取函数对信号进行截断，截断函数称为窗函数，简称为窗。 误差。 泄漏与窗函数频谱的两侧旁瓣有关，如果两侧瓣的高度趋于零，而使能量相对集中在主瓣，就可以较为接近于真实的频谱，为此，在时间域中可采用不同的窗函数来截断信号。 数字信号处理的主要数学工具是傅里叶变换．而傅里叶变换是研究整个时间域和频率域的关系。
不过，当运用计算机实现工程测试信号处理时，不可能对无限长的信号进行测量和运算，而是取其有限的时间片段进行分析。
做法是从信号中截取一个时间片段，然后用截取的信号时间片段进行周期延拓处理，得到虚拟的无限长的信号，然后就可以对信号进行傅里叶变换、相关分析等数学处理。
无限长的信号被截断以后，其频谱发生了畸变，原来集中在f(0)处的能量被分散到两个较宽的频带中去了（这种现象称之为频谱能量泄漏）。为了减少频谱能量泄漏，可采用不同的截取函数对信号进行截断，截断函数称为窗函数，简称为窗。
如果不改变窗户大小，改变窗户造型不违法。因为该项改造没有对房屋的安全造成隐患或威胁，但报住建部门审批后，必须聘请专业施工单位进行施工病能够出具确保房屋建筑安全的书面承诺书才能实施相关施工。
三角窗在早期发明时，它可以像其他窗户一样打开，这从它的名字就可以看出。
很多奔驰S级的车主把汽车改装成迈巴赫一样的版本，但是不管怎么改，在外观上有一个地方是非常明显的，而且很容易就分别出来。在两款车的后门三角窗的位置，奔驰S级的后门三角窗是与车门连接在一起的，而迈巴赫的三角窗是连接在车身上，在打开车门时三角窗还在车身上，所以三角窗在车门上的不是迈巴赫
拆下门板以后,把玻璃降落到合适的位置。在玻璃下方与升降器接触的地方。有一个双向的塑料组合扣,将其拆下就可以将玻璃拿出来了。
需要先拆掉玻璃下面的车门内饰板，再松开玻璃固定螺丝，然后拽出玻璃胶条，将玻璃升降器降到指定位置，这样就可以从上面将玻璃抽出来
汽车后面的小三角玻璃是属于不可移动的，所以在密封性上做得比较好，就跟前后挡风玻璃一样，安装方法也和他们差不多，对于密封处理的要求比较高，否则很容易会出现进风进灰尘的问题，方法说起来简单，无非就是拆胶条，清除残留的玻璃胶，然后安装重新打胶，最后再装密封条，不过不太建议自己操作，毕竟没有什么经验，直接到修理厂找专业人员会更好一些