由于现在小轿车的风扇都是电子温控的，汽车空调关了，车辆虽然熄火，发动机还是热的，因此电子感应温度还没有降下来，所以汽车空调没开但风扇还在转。
原因是冷却风扇继电器粘连，也就是在工作的位置不能脱离，更换风扇继电器即可。
车辆的水温传感器故障，发动机失去了水温信号，为了避免发动机没有散热功能，就会默认让冷却风扇常转，更换水温传感器即可。
缺少冷却水，同样的电脑为了保证发动机散热功能，就会常转风扇，添加冷却水即可。
1.
电路虚接。如果发动机温度都已经下降,但风扇还在不停的转,就是电路出现虚接的问题,解决方法:可以将风扇的线束拔下来,检查一下,进行断电处理。维修更换发动机风扇电路即可。
2.
水温传感器损坏。因为水温传感器损坏导致的,解决方法:更换新的水温传感器即可。
3.
风扇继电器损坏。由于风扇继电器触点粘死导致的,解决方法:去帕萨特专卖店更换一个新的风扇继电器
如果是热车转一会儿停止是正常的，为了散热，要是一直转就有问题了，那就要换风扇霍风扇控制器了
还会运行。
汽车风扇一般是给水箱散热用的。
分车型，经济型的都是一个大风扇。 豪华车系一般都是两个小风扇。 豪华车风扇 给水箱散热 空调箱在水箱前面。
风扇工作带动空气流动有助于水温下降，但水温并不是越低越好，发动机温度太低也不好，当然还有节温器水泵等共同工作，所以一定要到了一定温度才散热。
但是，汽车风扇不转，空调还会制冷。
制冷系统主要有三个需要保护的部件。压缩机，是机械装置，工作时需要冷冻油润滑。冷冻油是随着制冷剂流动的。当系统内缺少制冷剂时，低压开关断路，压缩机不能工作，起到保护压缩机的作用。
当系统散热不好压力过高时，高压开关断路，压缩机停止工作，同时散热风扇高速转动降温，保护冷凝器不被涨坏。
冷凝器旁边有储液罐，上边有玻璃观察孔，便于观察制冷剂的状态（系统工作正常时有几个气泡流动，制冷剂过多，气泡很少，气泡过多，说明缺少制冷剂，过多，过少都会影响系统正常工作）储液罐内部有干燥剂，起到过滤杂质和水分的作用。
如果制冷剂含有水分，会在膨胀阀处结冰，导致制冷剂不能流动正常工作。
当然，制冷剂内含有杂质，也会堵塞膨胀阀，使系统不能正常工作
汽车的空调泵关了还转，是因为压缩机继电器一直熄合，可以在检查压缩机那根控制线是不是与火线短接一起啦，剩下的应该是风机电机的惯性运转和冷媒在空调制冷系统管路内平衡流动的声音。
空调断电之后，系统管路内冷媒压力没有达到平衡状态，冷媒还会继续平衡流动，会有声音发出，这是正常的。
汽车空调风扇不转原因有：风扇继电器出现故障，主控开关接触不良，风扇电机线圈损坏，发动机水温未达到要求等导致。最好是及时到维修厂检查,以免影响汽车的正常使用。
1、继电器出现故障，如果继电器出现了故障，汽车的散热器风扇也是没法工作的。如果水温没有异常，汽车散热器风扇仍旧不能工作，那么还有可能是风扇的继电器的问题。
2、主控开关接触不良和风扇电机线圈损坏。用万用表测量主控开关触点电阻，电阻太大或为零时，应作修复或更换处理。
3、风机的电机与风叶间紧定螺钉松脱。将紧定螺钉紧固。
4、风扇电容器断路或短路。检查电容器，更换相同规格的电容器。
汽车空调风机不转会严重影响空调制冷,严重的会损伤空调系统和压缩机,所以遇到空调风扇不转的情况,要及时维修。
如果水箱的电子风扇损坏了无法转动了，那就不要开了，否则会导致发动机过热。
如果发动机过热了还继续行驶，那会导致发动机出现拉缸的情况。如果发动机拉缸了，那修复起来的成本是非常高的。
汽车的发动机都是依靠冷却液散热的，冷却液在发动机内有两条循环路径，一条是大循环，另一条是小循环。
在发动机刚启动时冷却液会进行小循环，此时冷却液是不会经过散热水箱散热的，这样有利于发动机快速升温。
在发动机达到正常工作温度后，冷却液会进行大循环，此时冷却液会经过散热水箱散热，这样可以将发动机保持在合理的温度区间内。
空调风扇不转的原因：1、空调开关接触不良：如果空调开关接触不良就不能控制汽车空调的正常启动，两者连接不起来所以导致汽车空调的风扇不转；2、风扇轴承脱落；3、风扇电机线圈损坏：如果风扇电机线圈损坏，风扇不能正常供能所以导致其不转，这种情况要对风扇电机的线圈进行检查和维修。
汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置，可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。