（1) 装配前，必须对零件进行认真清洗，除去污物、毛刺和铁屑等。尤其要注意各润滑油孔的畅通。
（2) 装配各部轴承及键槽时，应涂质量优良的润滑油进行预润滑。
总成修理时，应更换所有的滚针轴承。
（3) 对零件的工作表面不得用硬金属直接锤击，避免齿轮出现运转噪声。
（4) 注意同步器锁环或锥环的装配位置。装配过程中，如有旧件时应原位装复，以保证两元件的接触面
积。因此，在变速器解体时，应对同步器各元件进行装配记号，以免装错。
（5) 组装中间轴和二轴时，应注意各挡齿轮、同步器花键毂、推力垫圈的方向及位置，以保证齿轮的正确合位置。
（6) 安装一轴、二轴及中间轴的轴承时，只许用压套垂直压在内圈上，禁止施加冲击载荷，轴承内圈圆
角较大的一侧必须朝向齿轮。
（7) 装入油封前，需在油封的刃口涂少量润滑脂，要垂直压入，并注意安装方向。
（8) 变速器装配后，要检查各齿轮的轴向间隙和各齿轮副的啮合间隙及啮合印痕。
（9) 装配密封衬垫时，应在密封衬垫的两侧涂以密封胶，确保密封效果。
（10) 安装变速器盖时，各齿轮和拨叉均应处于空挡位置。必要时，可分别检查各个常用挡的齿轮副是否处于全齿长接合位置。按规定的力矩拧紧全部螺栓。
是指通过齿轮的嵌合和相互转动，实现动力的传递和转换。汽车传动轴齿轮主要包括主动齿轮和从动齿轮两部分，其中主动齿轮为发动机产生的动力提供驱动力，从动齿轮将驱动力传递给车轮。
下面是汽车传动轴齿轮的工作原理：
1. 嵌合：主动齿轮和从动齿轮之间的齿轮齿槽的形状和间距是相互匹配的，使得主动齿轮和从动齿轮能够互相嵌合。这种嵌合可以实现齿轮之间的力的传递。
2. 转动方向变化：由于主动齿轮和从动齿轮的齿数和齿轮直径不同，它们的转动速度和扭矩也不同。通过合理选择齿轮的齿数比，可以使得主动齿轮的高速转动转为从动齿轮的低速转动，同时增加扭矩。这种转动方向变化和转速和扭矩的转换使得动力能够适应车辆的行驶需求。
3. 传递动力：发动机的动力通过主动齿轮传递给从动齿轮，从动齿轮再将动力传递给车轮，推动汽车行驶。齿轮的容错能力和传动效率高，能够保证动力传递的稳定性和高效性。
需要注意的是，汽车传动系统中的齿轮一般采用了不同大小和结构的齿轮配合，以实现不同的速比和输出转矩，从而实现行车的不同需求。此外，齿轮传动还需要通过润滑和冷却来确保工作过程的可靠性和耐久性。
答我认为减速机的二级齿轮是最重要的，也是最受力的，所以他经常损坏的。
二轴式减速机里面都有一对常啮合齿轮
1、齿轮轮毂直径
齿轮轮毂直径d1=1.6d，其中d为齿轮配合轴的直径，齿轮齿根圆到轮毂键槽顶部距离为e，针对于e的大小来说：
当e>0.6m时，我们需要将齿轮和轴分开，通过在齿轮轮毂上加工键槽，用键连接链接齿轮和轴；
当e<0.6m时，我们不能将齿轮和轴分开，应将齿轮和轴放一起加工成齿轮轴。（m为齿轮模数）
2、轴的直径
轴的直径和齿轮直径没有必要的关系，轴直径的确定和与轴配合的齿轮上所受外力有关。
传动平稳的同时，不会像斜齿轮一样产生轴向力
轴上固定的齿轮，与轴的配合形式,视具体情况不同而有所不同。 要考虑使用情况,如传递功率的大小，负载的平稳性、冲击性等，还要考虑装配的工艺性。 载荷小、平稳，采用间隙配合就可以，H7/h6。载荷大、有冲击性，采用过渡配合，H7/k6；H7/m6。以上2种是常见的配合形式。在实际装配时，只有间隙和过盈2种配合形式，也容易理解。过渡配合是既有间隙配合的可能，又有过盈配合的可能，只有零件加工成形后，在装配时才能决定的配合形式。可以适当选取过渡配合，如间隙配合性较大的过渡配合，或过盈配合性较大的过渡配合。轴上固定的齿轮的作用：
1、键配合是最为常用的配合形式，又分为单键、双键、花键等。对装配要求较低，一般用铜锤就可以装配，满足一般机械传动。
2、锥套配合相对要求较高，对锥套和齿轮内孔要求精度很高，装配时，需要专门液压工具才能完成，在比较重要的机械装置应用较多。
3、过盈配合也叫紧配合，装配时需要对齿轮进行加热，使齿轮内孔热胀后，容易套到已经加工好的齿轮轴上，冷却后便固定在轴上，一半拆卸难度较大，加热齿轮的方法有：油煮法和电磁加热法。
齿轮轴指支承转动零件并与之一起回转以传递运动、扭矩或弯矩的机械零件。一般为金属圆杆状，各段可以有不同的直径。机器中作回转运动的零件就装在轴上。
根据轴线形状的不同，轴可以分为曲轴和直轴两类。根据轴的承载情况，又可分为：①转轴，工作时既承受弯矩又承受扭矩，是机械中最常见的轴，如各种减速器中的轴等。②心轴，用来支承转动零件只承受弯矩而不传递扭矩，有些心轴转动，如铁路车辆的轴等，有些心轴则不转动，如支承滑轮的轴等。③传动轴，主要用来传递扭矩而不承受弯矩，如起重机移动机构中的长光轴、汽车的驱动轴等。
所谓齿轮轴就是在轴上直接加工出来齿轮，齿轮和轴是一体的。而一般的轴上面是没有齿轮或皮带轮等零件的，这些零件是通过键联接、螺纹联接或过盈联接等方式安装在轴上的，与轴是两体的。轴齿轮是有转轴的齿轮。齿轮轴则是固定齿轮的那根轴。
车轴数指的是车下面有几根装轮胎的轴。
汽车轴数主要是应用在载货货车，军用车、特种车或少量大客车上。