汽车蓄电池有两种测量方法：
1 放电叉测量，放电叉是按汽车启动时蓄电池向起动机提供大电流的情况设计制造的一种检测仪表，有电压表和一个分流电阻组成。测量时将放电叉两端接在电瓶正负极上经历十秒左右的时间，测量三次，每次电压表稳定在不低于9伏的指示上即为正常。
2 电解液密度估算法，蓄电池电解液密度一般在1.27左右，（不同的温度电解液密度布一样，要求测量时要换算成25摄氏度）实践经验表明：电解液密度每减少0.01，相当于电瓶放电6%。或者是粗略认为，电解液密度比标准电解液密度每减少0.04，蓄电池放电25%注意 免维护全密封蓄电池只适用于第一种方法测量。
拧开电瓶搭铁线，或关闭点火开关。
不正常。
电池显示的数字是应该随着电池存储的电量多少而变化的，如果一直显示百分之66那么就是不正常了。
电池分为很多种型号，常见的有7号电池，5号电池，2号电池。其中7号电池最小，2号电池最大。汽车电瓶检测寿命高于40%是正常的，同时需要根据蓄电池的年限进行判断的。汽车蓄电池的寿命在3-5年左右，在使用期限达到时，也需要考虑进行更换的。当电流表指针显示电不足时，要及时充电。
用数字万用表或者电压表可以查看
【个人意见，仅供楼主参考】
1、 楼主是用万用表测得电压吧？用万用表测量电瓶是否满电，不是很科学、准确，只是大致参照。测量之前，请打开大灯五分钟左右，除去加载在电瓶上的“浮电”，然后再测量电压，电瓶电压在12 . 30V以上为满电，低于12.30V则马达运转无力，车子很难启动。
2、 如果测量为满电的，打开大灯，大灯雪亮。按喇叭，喇叭声音洪亮。则蓄电池完好。
A、启动车子，如果马达运转无力，则启动系的接线故障（常见的是接触不良、线束老化、断裂等）或是马达本身的故障（常见是整流子过脏、碳刷过短、磁场线圈漏电等）。
B、启动车子，马达运转有力，车子不着火。则发动机故障（需用电脑诊断仪检测）
准确的测量电瓶的方法：
如果蓄电池不是免维护的，可以用电解液比重计测量一下比重。液面在黄色区为满电，在绿色区为半电，在红色区为无电。
如果是免维护蓄电池，则只能用高率放电仪检测。指针在黄区为满电，在绿区为半电，在红区为无电。
另外，蓄电池寿命到了，极板硫化严重，会产生电瓶端电压很高，实则电瓶无电，并且充不进电或一充电电瓶就满电的现象。--- 判断方法：用可高率放电仪检测；或打开大灯五分钟以上，大灯灯光即开始变昏暗。
车辆蓄电池电量低时及时充电即可蓄电池电量低的原因：汽车电瓶出现故障，在发动机熄火的情况下长时间开灯或听广播。停车时间较长时，也应该把不必要使用的电器设备（车内外灯类和音响、导航类等）的电源关掉。
蓄电池没电的解决措施：用推车的方法来帮忙点火。把车“推着”的原理就是用人力将汽车推动，将这个动能反作用的汽缸活塞上，使其强制压缩汽缸内的气体并燃烧。点火成功后不要马上熄火，保持怠速一段时间，给电瓶充电。
电压是13毫安时左右，负载电压不低于11V算正常。蓄电池的电压一般会随着汽车的用电多少而改变，当汽车用电大的时候，电压就会慢慢变低。
applewatch的电量断崖式下降可能是以下几个原因导致的
1.
突然掉电快可能是因为电池质量差或过充电导致电池容量降低，这需要更换电池。 属于质量问题，可以记录信息反馈或者送售后检测。
2.
手表内进水或受潮，造成电路板上有腐蚀电解，腐蚀物在电路板上引起短路，使耗电加快，这要清理和修复电路板才行。
在汽车蓄电池电量是指蓄电池内储存的电能的大小，通常用电压和电荷量来表示。电压是指电池的电势差，即正极和负极之间的电压差，通常用伏特（V）来表示。
电荷量是指电池内储存的电荷数量，通常用安时（Ah）来表示。蓄电池的电量大小决定了它能够提供多长时间的电能供给汽车电器设备和启动发动机的能力。
在汽车使用过程中，蓄电池的电量会逐渐消耗，需要通过车辆行驶中的发电机不断充电来维持电量的稳定。
如果蓄电池电量过低，可能会导致发动机启动困难、车辆电器设备无法正常工作等问题。
因此，定期检查和维护蓄电池电量是保证汽车正常使用的重要一环。
电瓶老化，充不进去电。电瓶没电了可能是蓄电已经耗尽，也可能是发电机不充电了。
汽车电瓶，一般指的是铅酸蓄电池，这是一种由铅以及氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。而像这种电瓶，正常使用的情况下，一般更换的时间是2~3年，当然如果保养的好，加上电瓶没有出现什么异常状况，用个3年以上也很正常