1、以大众朗行为例，汽车故障指示灯中出现仪表盘上“+、-”的图标是点火警告灯，表示点火塞出问题了。
2、当出现图标时表示为安全带指示灯，该指示灯用来显示安全带是否处于锁止状态，当该灯点亮时，说明安全带没有及时的扣紧。
3、当出现“水壶”图标时表示为机油压力警告灯，是因为机油的储存量过少，造成发动机内的机油压力过低而使压力等报警。
4、红框内的“发动机”图标表示为发动机故障灯，说明发动机有故障，但是该故障不影响发动机的正常工作，但是到必须进行检测和维修了。
5、“P”图标表示手刹制动系统指示灯，“P”亮时表示手刹没有解除。
扩展资料
大众朗行，朗逸的两厢版，新朗逸的销量那是要数量有数量，要质量有质量，口碑还是不错的，你不妨可以将朗逸纳入考虑范围。
同样是EA211发动机，排量有三种形式，1.2T，1.4T和1.6L，动力作为家用也是够的，不妨选取1.4T的，131匹的马力和225你扭矩，家用足够，跑个高速也没有问题。
朗行的主动安全配置不错，全系都有ESP车身稳定系统，底盘调校扎实，钣金工艺做的不错，车子比较皮实耐用。
变速箱用的是双离合，换挡逻辑比较清晰，输出也比较平顺，一般的路况都能应付。内饰做工比较中规中矩，没有中控大屏的可以克服一下，不过塑料感是挺强的。而且内饰略显老气。空间还是不错的，只是有些车主反应偶尔会有异响。
总体来说，这款车不错，喜欢两厢就朗行，喜欢三厢就朗逸。
中心电极应该为正极！ 因为原子的移动速度比电子的速度慢 所以电火花是由负极击向正极的!
1、火花塞故障。可能是火花塞本身发生故障，打不着火，需要及时更换火花塞。
2、高压包故障。高压包可能出现故障，这也会导致火花塞打不着火，需要更换高压包。
3、火花塞间隙不当。火花塞间隙过大或者过小，可能会导致其无法跳火或者跳火微弱，需要去专业维修店重新调整火花塞间隙。
4、点火器损坏。汽车点火器发生损坏，也会导致火花塞打不着火，需要去专业维修店更换点火器。
5、气门油封损坏。发动机的气门油封发生损坏，导致润滑油流到气缸内部，需要更换气门油封。
6、发动机压缩不良。发动机压缩不良，导致气缸的燃烧热值降低，火花塞无法自洁，并且从曲轴箱窜上的润滑油无法充分参与燃烧，沉积在火花塞之上，形成了积碳，需要去专业维修店对发动机进行检修。
7、高压线损坏。高压线发生损坏，也会导致火花塞不打火，需要及时对高压线进行修理。
8、磁电机线圈故障。请专业的维修人员检查磁电机线圈有没有发生故障，如果有，需要及时维修。
9、电门锁故障。电门锁可能出现故障，需要请专业的维修人员进行更换。
10、电路故障。车辆电路出现故障，需要去专业的维修店请维修人员进行详细检修。
火花塞间隙一般为0．6～0．7毫米。如过大或过小，应压下或撬起侧电极，调整到规定范围内。在实践中经常碰到，有时间隙在规定范围内，汽油机扭往往不能起动工作，间隙超过了这个范围，反而能起动工作。其原因是：
1.跳火电压与气体有关。冬季冷车起动时，气体分子不容易电离，需要较高的跳火电压，此时适当调小间隙就容易跳火起动。
2.有的机子因磁钢退磁，线圈绝缘性能下降等原因。磁电机产生的电压比较低，此时火花塞间隙只能调得小些，才能击穿，产生火花。
3.有的机子因活塞、活塞环、缸套等磨损，气缸压缩力下降，从而起动困难，工作无力，而磁电机的性能却很好。此时可将火花塞的间隙适当调大一些，产生的火花就会比原来强些，由于间隙增大了，电弧也长些，因此比较容易点燃气缸中的混合气，以改善机子的起动性能和工作性能。4毫米
火花塞是一直工作的。只要启动发动机之后，发动机在工作火花塞就在工作。
火花塞是发动机点火系统的重要组成部分，火花塞的主要作用就是为发动机气缸点火。发动机可燃混合气能够燃烧，主要是依靠点火线圈产生高压电，高压电通过火花塞
的中心电极击穿空气产生电火花，从而点燃燃烧室内的可燃混合气，所以说火花塞对发动机来说是相当重要了。
点火正常或者车辆动力足就没必要换。
从点火角度来看，这个间隙越大，电弧距离越长，这样接触油气混合物的火点面积会越大，点火会越容易，燃烧会越充分。
所以如果火花塞间隙太小了，电弧太短，根本就点不着其他，或者能着了，也燃烧不好，比如启动困难，怠速不稳，动力不足，跑不快等问题。
但是火花塞间隙也不能很大，因为越大，空气绝缘性越强，而点火能量是有限的，这样电离起来困难，太大了可能根本就造成高压电无法击穿间隙形成电弧来放电，这样火花都没有了。
而且中心和外侧电极之间，距离也是固定的，如果间隙调节大过这个间隙，火花将打到外电极的边缘靠近绝缘体这边漏掉了，也无法正常点火，或者造成燃烧不正常，因为太宽的间隙也是不行的。常见的火花塞间隙，一般控制在0.6-1.3毫米之间，而且和材料以及点火系统的能量有很大关系，每种发动机设计时候，都会有差异的火花塞间隙要求的。
调节火花塞间隙也不难，太小了，一般利用一把一字螺丝刀外轻轻地掰动一下就好了，过大了，可以让侧电极在木头或者金属上轻撞一下
汽车点火线圈和火花塞连接方法：1、如果发动机是带分电器的，那么高压端需要用高压线连接，即，一端连接线圈一端连接火花塞；
2、如果是独立点火的话，那么线圈可以直接插到缸径里面。最后用螺栓将线圈固定在发动机缸盖附近的安装孔上；
3、点火线圈依照磁路分为开磁式及闭磁式两种。传统的点火线圈是用开磁式，其铁芯用0.3毫米左右的硅钢片叠成，铁芯上绕有次级与初级线圈。闭磁式则采用形似Ⅲ的铁芯绕初级线圈，外面再绕次级线圈，磁力线由铁芯构成闭合磁路。闭磁式点火线圈的优点是漏磁少，能量损失小，体积小，因此电子点火系统普遍采用闭磁式点火线圈。
火花塞火花弱的主要原因是火花塞炭连或损坏、低压电路故障、高压电路故障、下面是详细的故障排除方法，一起来了解一下。
故障排除方法：
1、低压线路故障
首先扭开电源开关，按下电喇叭按钮，若电喇叭发出清晰宏亮的声响，说明蓄电池的电量充足，从蓄电池至开关之间的线路无故障。若电喇叭不响或声响微弱，则说明蓄电池电量不足，应进一步检查蓄电池。拆下蓄电池的正负两极接线，用一根导线将蓄电池的正负极作瞬时接触，若火花很小，说明蓄电池电量不足，应进行充电。若有强烈的火花并有“啪啪”声响，则说明蓄电池电量充足。此外，还应检查低压电路，重点查看从蓄电池至电源开关的线路是否有断路或短路的故障。
2、火花塞炭连或损坏
首先将火花塞从气缸盖上拆下，再将拆下的火花塞装在高压线帽上，使火花塞壳体靠着气缸盖上搭铁，扭开电源开关，脚踩转动发动机，检查火花塞是否跳火。若火花呈蓝白色或紫蓝色，并在跳火时还发出“啪啪”声响，说明火花较强，但还不能完全证明火花塞工作良好，因为当压缩冲程终了时，气缸内火花塞电极间的压力约6.5~7公斤/厘米，在此压力下，火花必然会减弱。因此，只有当火花塞壳体相距气缸盖3~4毫米时蓝色粗壮永花跳过，才能说明火花较强。
3、高压电路故障
扭开电源开关，将断电器触点顶开，把点火线圈的低压线柱正极引出导线与车体搭铁试火，若无火花说明电源开关至点火线圈区段电路有故障有火花则说明电路正常。然后将点火线圈的低压接线柱负极引出导线与车体搭铁试火，若无火花，说明点火线圈已损坏，应更换点火线圈。
可能的原因如下：
一：发电机或导线漏电或短路。
二：火花塞电压不稳定，间隙过大，火花塞异常。
三：点火导线与发电机接触不良，磁电机或点火线圈损坏。