汽车分电器在凸轮轴的末端。
分电器是凸轮轴驱动的,一般都在凸轮轴的末端。发动机可以通过调整分电器来提前或推迟点火时间。车型不同分电器的位置也是不同的。
1、汽车分电器是汽油机点火系统中按气缸点火次序定时地将高压电流传至各气缸火花塞的部件；
2、在蓄电池点火系统中，通常将分电器和断电器做在同一轴上，并由配气凸轮轴驱动。它还带有点火提前角调整装置和电容器等。断电器的断电臂用弹簧片使触点闭合，用断电凸轮使触点开启，开启间隙约为0.30～0.45毫米。断电凸轮的凸起数与气缸数相同；
3、当触点开启时，分电器的分电臂正好对准相应的侧电极，感应产生的高压电由次级线圈经过分电臂、侧电极、高压导线传至相应气缸的火花塞。使用不同辛烷值的汽油时，可手动调整初置点火提前角。
分电器安装方法如下：
1、将已装配的发动机，摇转曲轴至飞轮及传动盘位于1缸上止点。已拆下的发动机，皮带轮上的正时标记必须与同步带护罩上的箭头对齐。
2、拆下分电器盖，做好分火头的方向及角度标计，分火头指向分电器壳体上的1缸标志。
3、按拆下旧分电器的分火头记号，调整新的分电器与旧相同，装入分电器连接杆一般两种，一种是偏心凸轴，装入即可。另一种是斜齿转，装入与拔出，分火头位置会变，要确定是装入时与旧的拔出时位置一样。
4、启动车辆，依照“顺时针延迟，逆时针提早”点火的标准，启动同时可左右慢慢转动分电器以使发动机能快速、顺利启动，启动预热好发动机后再次调整分电器以使点火正时达到最佳位置，锁死固定螺丝。扩展资料：分电器检修：分电器是由断电器和配电器组合成一体的总成部件。分电器的作用是接通和断开低压电，并将点火线圈所产生的高压电，按发动机的点火次序分配给各缸火花塞。其结构组件主要由断电器、配电器、电容器、点火提前装置等组成。分电器性能的好坏将直接影响发动机的工作。
分电器一般都有标，点火顺序为1-3-4-2（顺时针）。
(1) 拆卸操作要点①拆除离心调节器的弹簧、调节器销时，应做好记号，以备组装时参考。
② 除联轴节（或传动齿轮）之前，应在分电器轴和联轴节（或传动齿轮）上标上对 准记号，以备组装时定位准确。③ 拆除联轴节（或传动齿轮）时，应在其下放一块木块，再用冲头冲下销子。(1) 组装操作要点① 把联轴节（或传动齿轮）装到分电器轴上时，务必使对准记号成一直线后再安装 销子。② 应给各衬套（轴承）、轴颈涂上少量润滑脂，给真空调节器的连杆销子涂少量机油； 凸轮与分电器轴接合时，在限位螺钉下方只能用平垫圈；拧紧销钉后，离心调节器不能 失效。③ 分电器装配好以后，应调整好断电器的各部间隙，并检查断电器活动底板是否能平 顺地转动。汽车分电器坏了会出现什么问题？有哪些症状具体如下：
汽车分电器坏了会出现没有火，发动机工作不正常打不着车。多见的故障症状是：启动困难；点火不良；高压漏电等。同时发动机会出现爆震、抖动、加速不好、排烟异常等症状。
接通点火开关，启动发动机，电流表在3～5A之间摆动，但发动机无着火征兆，则是电火线圈的高压线圈或中央高压线有故障，或电容器漏电故障，若电流表无电流或电流无变化，则表叫低压电路断路。
接通电火开关，用试灯搭接断电器活动触点接柱（此时应将分电器盖拆下，使断电器触点张开)，若灯亮，则是断电器触点断路故障，应摇转曲轴，观察分电器轴的凸轮棱角能否将断电器触点顶开。若断电器触点不能顶开，说明断电器间隙调整不当；如能顶开，继续检查断电器触点间隙及工作面的接触情况。
若灯不亮，检查电容器有否被击穿短路。若电容器正常，则继续用试灯搭接点火线圈的初级线圈接柱。若灯亮，则检查初级线圈是否有断路故障；若不亮是点火开关或其至电源正极之间的线路有断路故障。
现行的电控电喷发动机，由（ECU）模块控制驱动电路继而驱动大功率管的导通和关断，来使多个点火线圈（变压器），按次序排列逐个工作，来完成循环送电点火。
老式化油器式发动机，用点火线圈、分电器来完成循环送电点火，现已淘汰。这两种点火方式结构形式大不一样，安装方式有挺大的区别。老式的汽车分电器装在发动机上，中心一根线，这根线的周围还围着几根线用来点火，现在大多数车都无分电器了，直接由点火线给各个缸点火。分电器是汽油机点火系统中按气缸点火次序定时地将高压电流传至各气缸火花塞的部件。
在蓄电池点火系统中，通常将分电器和断电器做在同一轴上，并由配气凸轮轴驱动。
没有分电器。
分电器最大的缺点是点火不精确，触点经常会损坏，只能说有这个玩意儿发动机可以工作，相比于现在的点火控制，只能说是「勉强能用」。现在的ECU点火控制单元由三极管控制点火，几乎不会损坏。从成本上来说，EUC控制的点火系统成本更低；从性能和精确控制上来说碾压分电器；从使用寿命上来说基本到车报废。分电器被淘汰是历史必然。
汽车点火线圈和分电器是两个不同的部件，二者工作联系密切。
点火线圈的作用是把电池接过来的12伏低压电，通用它的初级线圈再高级线圈，提升为20000伏左右的高压电。然后再通过高压线把高压电传给分电器，后者再按需把高压火适时分配给发动机各个汽缸的火花塞点燃混合气做功。
点火线圈是生产部门，是负责产生高压电的。分电器是分配部门，负责把高压电按需分配给发动机汽缸点火用的。
顺时针转动不能确定点火时间的早晚,那要看分电器的凸轮轴怎么转动,如果是顺时针转那么你的操作会使点火时间推迟,如果凸轮轴是逆时针转动,那么你的操作会使发动机的点火时间提早.分电器的工作原理是它的凸轮轴转动促使白金触点的开启和闭合，从而来控制低压电路的断通，进一步控制高压线圈的瞬间放电来完成汽缸内的点火任务。