汽车为啥不烧柴油？ 长城汽车烧柴油嘛？

汽车为啥不烧柴油？

在汽车行驶的过程中，如果是燃油车，那就需要燃料，而汽车的燃料，都是从石油中，通过蒸馏的方式，最终提出分离出来的。当然了，石油能分离出来的燃料，不仅仅是汽油，还有柴油和煤油。像是大型货车、客车，一般都要用柴油发动机，而飞机则需要煤油作为燃料。按理来说，柴油、煤油的热值，应该是要超过汽油的，那既然如此，私家车为什么烧汽油，而不烧柴油或者煤油？

答案已经被确认！

长城汽车烧柴油嘛？

有几款柴油车型，如风骏，哈弗H9柴油版

汽车缸体什么材质好？

目前来说，铝合金的好处要大于铸铁的，具体原因是：

铸铁发动机：优点是，制造技术条件低，且工艺成熟，铸铁发动机在实际工作过程中，能够承受高温高压的工作环境。不足是，发动机重量过重，散热不及铝合金好。

铝合金发动机：优点是，重量轻，有效降低发动机自重，散热好，另外，制造工艺要求相比略高，制造成本比铸铁发动机贵。不足是，发动机在工作时受热易变形，造成缸内壁和活塞匹配度在长时间运行下间隙变大，动力泄漏较大。另外铝合金发动机不可过分压榨发动机的动力。但是现在经过技术的改良，铝合金发动机的耐高温性也不比铸铁差。

汽车缸体材料什么好？

铝合金的好。优缺点：铝合金机体散热效果好，机体重量低，可以减轻整车的安装重量。但是铝合金散热很好这一特性会使得再制造机体的时候给机体铸造过程带来技术难题，技术参数要求比较高。铸铁散热性能不如铝合金好，相同体积的机体重量也大一些，可是铸铁铸造机体难度相对低一些。所以各有所好。

汽车缸体的标准尺寸？

气缸的标准直径φA为78. 500～78. 518mm,气缸体的高度H为206. 95 mm±0. 05 mm。气缸体由铸铁材料制成，无气缸套。(1)先后将钢直尺沿四边和对角线六个方向平放在气缸体上部平面上，分别用塞尺测量直尺与气缸体上部平面之间的间隙，测得的大值即为气缸体上部平面的平面度误差。气缸体上部平面度误差应不超过0. 05mm。

(2)用游标卡尺测量气缸体的高度H。气缸体的高度应符合要求。

(3)气缸体上部平面不能修磨。如果气缸体上部平面的平面度或气缸体的高度超过正常范围，则应更换气缸体。

把柴油机的缸体扩大？

柴油机的功率与其排量大小有直接关系,如果将缸孔加大,也就是将柴油机排量增大,功率肯定可以加大,当然你必须同时更改活塞、活塞环、气缸垫及喷油泵等相关件。

一般不建议自行加大缸径来增加功率，因为这样缸体刚度会变差，机油耗升高，同时原来冷却系统可能无法满足要求。

什么是缸体？

缸体一般来说是对发动机而言的一个概念。如果把发动机比作一个人体的话，那么缸体就是人的躯干部分。

发动机缸体，就是你所见到的发动机中建那块。它上边是缸头，下边是油底壳。缸体上会安装很多零部件，比如进排气管，燃油泵，燃油滤清器，机油滤清器，各种齿轮，飞轮等。缸体的内部又会有气缸，缸套活塞等零件。

可以说，缸体是发动机的基础，很多东西都要依附在其上进行安装。

烧汽油的车叫汽车.可为什么烧柴油的车也叫汽车呢？

大巴车是大型车辆，多数是烧柴油的。柴油最重要用途是用于车辆、船舶的柴油发动机。与汽油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低。柴油具有低能耗，所以一些小型汽车甚至高性能汽车也改用柴油，而且高速柴油机（汽车用）比汽油机省油。

那些车是烧柴油的？

烧柴油的车很多，比如农用拖拉机，载重量大的大型货车，内燃机车，挖掘机，装载机，舰船，柴油发电机组，坦克，装甲车，铁路机车等.

柴油的然烧值是？

柴油的热值是10267千卡/千克。

1.柴油的主要成分是烷烃,环烷烃和芳香烃。柴油是轻质石油产品，复杂烃类(碳原子数约10～22)混合物。为柴油机燃料。主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成；也可由页岩油加工和煤液化制取。分为轻柴油（沸点范围约180～370℃）和重柴油（沸点范围约350～410℃）两大类。广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。

2.柴油最重要用途是用于车辆、船舶的柴油发动机。与汽油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低。柴油具有低能耗，所以一些小型汽车甚至高性能汽车也改用柴油。