配气系统主要名称？ 通风配气系统结构？

配气系统主要名称？

配气系统是根据发动机的工作次序和各个气缸工作循环的要求，定时开启和关闭气门的一个部件组合。

一般来说，在进气行程使可燃混合气或者空气进入气缸，在排气行程再将燃烧后的废气排出气缸。

配气系统主要由进气门组合、气门传动组两部分构成。

气门组是由进气门、排气门、气门导管、气门座以及气门弹簧等部件构成。

通风配气系统结构？

一般由送风机、抽风机和管道组成。

汽车进气系统的分类？

当代汽车进气系统主要是可变进气系统。

可变进气系统主要分VVT（可变气门正时），CVVT（连续可变气门正时），VVT-i（电子可变正时），i-VTEC（电子可变气门升程）这四种。

汽车进气系统报警？

首先汽车进气系统报警是因为进排气系统电子元件故障。如氧传感器、碳罐电磁阀、空气流量计传感器、涡轮增压器上的电磁控制阀调、节气门或发动机内部积碳等这其中一个故障都会造成进气系统故障；发动机控制程序需要更新或者适用调试也会出现进气系统故障灯亮。

进气系统故障会使汽车电脑检测进气量不准确，使混合气配比不当造成车辆动力下降，排气系统故障时没有净化的有害气体排入大气中，还会使车辆噪音增大。

为什么现代汽车要采用可变进气系统和可变配气相位？

汽车发动机气门正时的机构和技术，也叫连续可变气门正时系统，当今高性能发动机普遍配备该系统。该系统通过配备的控制及执行系统，对发动机凸轮的相位或者气门生程进行调节，从而达到优化发动机配气过程的目的。

用曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻和开启持续时间，称为配气相位。进气配气相位为180°+进气提前角α+进气迟后角β，排气配气相位为180°+排气提前角γα+排气迟后角δ。

汽车进气系统的工作原理？

汽车进气系统的主要作用是将空气引入发动机中，与燃油混合后进行燃烧，产生动力驱动车辆行驶。其工作原理如下：

1. 空气进入空气滤清器：空气从车辆外部进入空气滤清器，滤清器会过滤掉空气中的杂质和灰尘，确保进入发动机的空气干净。

2. 空气进入节气门：空气通过空气滤清器后进入节气门，节气门是控制空气进入发动机的门，可以根据油门踏板的位置来控制门的开度。

3. 空气进入进气歧管：空气通过节气门进入进气歧管，进气歧管是将空气分配到各个汽缸的管道，确保每个汽缸都能获得足够的空气。

4. 空气进入汽缸：空气进入汽缸后，与燃油混合，通过火花塞点火后燃烧，产生动力驱动车辆行驶。

总的来说，汽车进气系统的工作原理就是将空气引入发动机中，与燃油混合后进行燃烧，产生动力驱动车辆行驶。同时，进气系统还需要确保空气的干净和充足，以保证发动机的正常运行。

详解汽车的谐振进气系统？

进气系统包含空气滤清器、进气歧管和进气门。发动机的动力是通过燃烧汽油，把热能转化为机械能得来的。充足的空气是汽油燃烧的首要条件，因为汽车用的是内燃机，空气必须能大量和持续地进入发动机内帮助燃烧，因此影响发动机性能的一个很重要因素是单位时间内进入气缸内的空气量，简称进气量。进入气缸的空气越多，便能使更多的燃油充足燃烧，发动机就能产生更大的功率。

汽车油改气系统讲解？

油改气其实一个比较通俗的说法，正常来说应当叫做双燃料汽车，你可以选择使用汽油天然气和液化气。双燃料设备都是在原有燃油车的基础上加装的燃气设备，通过电脑自由转换控制燃油还是燃气。

油改气是一个相当成熟的技术，很多年之前就已经有了，油改气最大的优势就是燃气价格便宜，使用燃气以后燃油成本可以降低，尾气排放也相对来说更低一点，所以有很多车都选择油改气了。不过油改气也不是没有缺点的，缺点是气罐会占用后备箱空间，续航里程没有燃油多，加气没有加油那么方便，燃气设备有气候会出现一些小毛病，所以想改气的话还需要有心里准备。

汽车气暖式暖风系统？

气暖式暖风系统，热源来自发动机排气系统。气暖式暖风系统多用于风冷式发动机汽车上。

热管式热交换器垂直安装在车厢地板内，地板之上为冷凝放热段，地板之下为废气加热段。将汽车发动机排气管排出的废气引入热管交换器中，热管交换器中装有液态氨，液态氨受热后汽化一升到热管交换器上部与空气进行热交换，加热从通风口进来的空气。空气被加热后，由鼓风机吹入车厢内供暖一放出热量后的氨气随即冷凝并流回下部。

汽车进气系统是哪些？

发动机工作需要吸入充足的新鲜空气， 以和燃油按一定比例混合进行燃烧。进气系统的作用是向发动机提供其所需要容量的清洁空气。进气系统由空气滤清器、节气门体、进气歧管、空气导管等组成

操作方法

空气过滤器是发动机进气系统的前端。 它主要过滤空气中的杂质，使发动机能够吸入清洁空气，这在日常维护中经常更换。

进气波纹管。发动机进气系统本身是密封的。 为了达到这种效果，需要进气管来输送清洁的空气。

怠速控制阀：根据发动机的不同运行条件控制怠速。 当空气温度低时，怠速控制阀打开，空气通过怠速控制阀和节流阀体流入进气室。 在发动机预热期间，即使节气门完全关闭，空气也可以通过怠速控制阀流入进气室，以实现快速怠速。

真空罐。 它用于存储真空并为系统保持稳定的真空源。 真空罐具有止回阀，当进气歧管的真空度低时，该止回阀防止真空释放。

容积效率

引擎运转时，每一循环所能获得的空气量多少，是决定引擎动力大小的基本因素，而引擎的进气能力乃是藉由引擎的‘容积效率’及‘充填效率’来衡量。‘容积效率’的定义是每一个进气行程中，汽缸所吸入的空气在大气压力下所占的体积和汽缸活塞行程容积的比值。之所以要用在所吸入空气在大气压力下所占的体积为标准，是因为空气进入汽缸时，汽缸内的压力比外在的大气压力为低，而且压力值会有所变化，所以采用一大气压的状态下的体积作为共通的标准。并且由于在进行吸气行程时，会遭受各种的进气阻力，加上汽缸内的高温作用，因此将吸入汽缸内的空气体积换算成一大气压下的状态时，一定小于汽缸的体积，也就是说自然吸气引擎的容积效率一定小于1。进气阻力的降低、汽缸内压力的提高、温度降低、排气回压降低、进汽门面积加大都可提高引擎的容积效率，而引擎在高转速运转时则会降低容积效率。