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继电器是一种当输入量(电、磁、声、光、热)达到一定值时,输出量将发生跳跃式变化的自动控制器件。而汽车继电器是汽车中使用的继电器,该类继电器切换负载功率大,抗冲、抗振性高。汽车中的电源多用12V,线圈电压大都设计为12V。由于是蓄电池供电、电压不稳定; 环境条件恶劣,吸动电压V≤60%VH(定额工作电压);线圈过电压允许达1.5VH。线圈功耗较大,一般为1.6~2W,温升较高。环境要求相当苛刻:在发动机舱,环境温度范围要求为-40℃~125℃,其他位置环境温度范围为-40℃~85℃;在发动机舱里使用的继电器要能经受砂尘、水、盐、油的侵害;振动、冲击相当苛刻。
汽车启动继电器:工作原理
当电磁继电器线圈两端加上一定的电压或电流,线圈产生的磁通通过铁心、轭铁、衔铁、磁路工作气隙组成的磁路,在磁场的作用下,衔铁吸向铁心极面,从而推动触点常闭触点断开,常开触点闭合;当线圈两端电压或电流小于一定值时,机械反力大于电磁吸力时,衔铁回 到初始状态,常开触点断开,常闭触点接通。
那么,可以把汽车继电器看成是由线圈工作的控制电路和触点工作的主电路两个部分组成的集合体。在继电器的控制电路中,只有较小的工作电流,这是由于操纵开关的触点容量较小,不能用来直接控制用电量较大的负荷,只能通过继电器的触点来控制它的通断。
继电器既是一种控制开关,又是控制对象(执行器)。以燃油泵继电器为例,它是燃油泵的控制开关,但是燃油泵继电器的线圈只有在电控单元中驱动三极管导通时,才能通过电控单元的接地点形成回路。
继电器以触点电流为标准。汽车继电器一般为30安培。功率约为360瓦。
拔掉油轨进油管, 找到油泵继电器短接 ,打开钥匙到ACC。 本田的油泵继电器一般都在发动机舱的保险盒里, 里面有说明确定是那个 , 要是不是太懂还是不要自己弄 ,把油管卡扣弄坏了很麻烦 ,如果卡不紧行驶的时候掉了更危险。
汽车继电器坏了,会有以下状况:
1、起动系线路故障,起动线路中有断路、导线接触不良或松脱等;
2、电源故障,蓄电池亏电或极板硫化短路,起动电源导线连接处接触不良等;
3、起动机故障,换向器与电刷接触不良,电磁开关接触盘和触点接触不良,电动机激磁绕组或电枢绕组有局部短路等。
继电器是通过用一个很微小的电流,可以控制很大功率的电路,还能扩大控制范围,在信号达到某一定值时,可以按触点组的不同形式,同时换接、开断、接通多路电路,达到自动开关的目的。
1.这些继电器的外形结构的确非常相似。但是工作不一样的继电器,是不一样的,看一下继电器表面的那些说明(电路图里面会有说明,哪个继电器是负责什么 工作的)
2.启动继电器主要是负责发动机的启动,在启动回路中可以找到;而预热继电器是负责...
汽车继电器五个插脚,86线圈电源,85线圈搭铁,30触点电源,还有87和87a两个插脚,87a插脚和30插脚接通的就是常闭继电器。
1.作用不一样。继电器主要是信号传输,其通断电流较小。一般用在控制回路。主继电器通断电流较大,用在主回路。
2.触头开闭不一样。
3.灭弧装置一个有一个没有。
继电器工作电压的±%20以内均可稳定的工作,直流电压为30V.继电器吸合电压控制在85%。低于85%继电器会欠压保护。
一般国产继电器的型号命名由四部分组成:第一部分+第二部分+第三部分+第四部分第一部分用字母表示继电器的主称类型
1 汽车继电器的接法有多种方式。2 通常情况下,汽车继电器需要连接到电源、负载和控制信号三个部分。电源端连接到汽车电池的正极,负载端连接到需要控制的设备,控制信号端连接到控制开关或者其他触发器。3 此外,为了保证电路的安全和稳定,还需要注意继电器的额定电流和电压是否与负载匹配,以及正确连接继电器的引脚。4 在实际操作中,可以参考汽车继电器的接线图或者车辆的电路图进行正确的接线,或者请专业人士进行安装和调试。5 总之,正确接线是确保汽车继电器正常工作的关键,需要仔细阅读说明书或者咨询专业人士,以确保接线正确并且安全可靠。
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