全连驱和全时四驱？ 求汽车的全时四驱、恒时四驱、适时四驱的工作原理？

全连驱和全时四驱？

是全轮驱动和全时四驱吧，全轮驱动比较复杂，一般用在硬派越野车上，像陆巡之类的，就是不走寻常路的驱动系统，全时四驱吧，可以看成是四驱的最高级别，但还是跑公路的，复杂路况也能跑，不过不能去玩越野。

求汽车的全时四驱、恒时四驱、适时四驱的工作原理？

要了解全时四驱，首先要知道什么是分时四驱（PART-TIME 4WD）。分时四驱是最常见的四驱系统。之所以叫分时四驱是因为它不能在附着力良好的路面上使用。由于没有中央差速器，在转向时前后传动轴之间产生的转速差就只能由某一个轮胎打滑来抵消掉。而当路面附着力良好时，轮胎就很难打滑。因此，如果在附着力良好的路面上是不能使用分时四驱的。这也是分时四驱得名的原因。在了解了分时四驱之后，再了解全时四驱就比较简单了。全时四驱就是在分时四驱的基础上增加了中央差速器，使得前后传动轴之间的转速差得以顺利化解。因此，它可以用于任何路面。全时四驱也由此得名。在全时四驱的基础上还演化出了恒时四驱（分动器不带2驱模式）。恒时四驱采用的是智能型分动器，这种分动器可以根据需要输出不同的驱动力至前桥。好的智能型分动器可以实现0－100％的动力输出变化。还有一点不得不说，就是某些厂家宣传的所谓全时四驱或恒时四驱。真正的全时四驱或恒时四驱是时时刻刻都有驱动力向前驱动系统输出的，而那些所谓的全时四驱或恒时四驱系统则使用的是黏性耦合器式分动器结构。这种分动器在正常情况下是不向前驱动系统输出动力的，只有当需要时（爬坡或后轮打滑）才向前驱动系统输出动力。如果从这个角度来讲，或者严格意义上来说，这是不能算作全时四驱系统的。

urv四驱全时四驱还是分时四驱？

首先就安慰属于东风本田旗下的一款经典的大型SUV这款车的驱动有四驱和两驱两种车型入库，选择顶配四驱车的话，它是属于分时四驱的在市区或者平坦路段上跑，调整档位键的按钮可以调成两驱，如果遇到路况复杂调整，四驱按钮可以变成四驱，是分时四驱

全时四驱适时四驱分时四驱和电动四驱？

全时四驱只要车辆行就是四驱，适时四驱是通过车辆电脑控制根据轮胎是否打滑来判定是否四驱，分时四驱是根据驾驶员来判定路况人工操作的四驱，电动四驱是电动机带动车辆行驶的四驱。

什么是全时四驱和全时四驱？

全时四驱就是车辆四驱驱动。在任何行驶状态下都是四轮驱动。这类车操控性好，但是稍微有点费油。

汽车是全时四驱的可以变2驱吗？

不可以

全时四驱的意思是一直都是四驱,无法变成两驱。

豪华车都用后驱模式,提速快,过弯准确操控性好。

用前驱都是为了节约成本。

全时四驱适时四驱分时四驱哪种最好？

个人认为分时四驱最好

分时四驱的发展历程较长，在四驱车型中也较为普遍。其结构简单，稳定性较高，可靠性能好。同时，可手动完成两驱和四驱之间的转换。

也就是说，分动四驱可自由转换两驱、高速四驱、低速四驱的行驶模式。在普通的道路上行驶时，一般采用两驱模式；而在路况复杂的山路、湿地、泥泞等，则使用四驱较好。

分时四驱全时四驱适时四驱哪个贵？

这三种四驱方式哪个贵，具体要看中央差速器和车型，

理论上分时四驱肯定最便宜，因为它没有中央差速器，它的分动箱里就是链条和齿轮，肯定分时四驱的车型价格会相对便宜一些，物美价廉。

全时四驱和适时四驱的哪个贵这个就没法笼统而言了，这个得具体看车型，最贵的肯定是霸道的拖森锁的全时四驱了，还有奥迪的纯机械Quattro全时四驱，它们的结构都是冠状齿轮结构的机械差速器，可以实现打滑自锁并分配动力的功能，Quattro是在拖森锁的结构上改进的，可以理解成拖森锁的加强版，它们的售价应该是最贵的，

物美价廉的全时四驱应该是多片离合器式中央差速器的全时四驱，它可以用作全时四驱，也可用于适时四驱，它的结构是通过行车电脑控制压紧和放松离合器片来实线前后的动力分配的，这种分动箱多用于城市SUV，也有少量用于价格亲民一些的硬派越野车，它的弊端是压紧离合器片锁止中央差速器时会产生很大的热量，无法长时间锁止，不然会过热保护，所以价格自然会低了很多，

主要的四驱模式结构市场上大概就这些了，具体哪个贵还得看具体的品牌和车型的定价

奇瑞四驱是全时四驱还是适时四驱？

是适时四驱，奇瑞四驱版车型采用了中央多片离合的适时四驱结构，这也是大多数城市SUV都使用的机构；硬派的威麟X5的四驱方式为分时四驱，这个比较传统结构同样符合硬派的设计理念，虽然不具备电子控制，但机械的结构也更为可靠。

适时四驱分时四驱全时四驱各功能？

四轮驱动（4WD）是现在越野汽车普遍采用的驱动形式，相比与两轮驱动的汽车，四轮驱动的汽车具有更好的越野性能和通过性。四轮驱动又分为分时四驱，全时四驱和适时四轮驱动几种形式，下面我们就介绍一下这几种形式的基本特点。

首先，所谓的全时四驱是指汽车的四个车轮不管汽车直线行驶还是汽车转弯都存在着牵引力，采用全时四驱动的汽车没有了从二驱转向四驱的响应时间，行驶的稳定安全性更好。全时四驱汽车的不足点是油耗比较大，经济性不好。如果不安装中央差速器，全时四驱汽车会出现转向干涉现象，中央差速器的存在可以保证前后车桥的转速差，在转弯的时候，让前车轮转速较后车轮快些，从而避免了该问题的出现。

适时四驱，所谓“适时”，顾名思义就是说汽车驱动在需要四驱的时候采用四轮驱动，而在不需要大动力驱动的时候则采用二轮驱动。相比较而言，适时四驱的传统系统容易布置，它只需要从前驱动桥引出一根传动轴，并通过一个耦合器连接到后轴上即可。适时四驱动的还有一个好处就是不太耗油，车子在正常情况下都是二轮驱动的，只有驱动轮轮发生打滑等情况时，从动轮才会由动力开始驱动。此外，适时四驱的汽车还有操作简单的优势。

分时四驱就是说汽车具备四驱和二驱两套驱动系统，驾驶人可以按照路面行驶情况自由切换，在公路上采用两轮驱动，而在越野路面上采用四轮驱动。适时四驱与分时四驱最大的区别在于适时四驱的驱动切换是系统根据驱动轮的驱动情况自动完成二/四驱切换的，而不需要人为的判断。因此相比较分时四驱，适时四驱的汽车驾驶体验要更好些。