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会造成发动机工作效率降低，严重时会造成发动机报废。发动机进水了，应该马上联系维修厂去检修发动机，根据实际情况更换部件，一定不要擅自发动汽车。每遇强降雨天气，不少道路都会有很深的积水，行车时要十分留意路面积水的深浅。
是的。空气过滤器装在进气口至节气门之间,形状是一个塑料外壳的长方形盒子,两端各有一接进气管道的接口,一头通进气口,一头通(去发动机的)节气门。汽车的空气滤清器是汽车的进气口位置，形状是一个塑料外壳的长方形盒子，两端各有一接进气管道的接口，一头通进气口，一头通（去发动机的）节气门。 发动机在工作过程中要吸进大量的空气
最常见的就是拆卸节气门，用化油器清洗节气门正反面，用棉布擦干即可。一般一年或者2万公里建议清洗下节气门，当然不同车型会有不同的清洗周期，我们可以按照保养手册来做。
2发动机内部积碳清理，我们可以在要更换新机油之前做。打开机油盖，加入清洁剂，与旧机油混合，怠速运转10分钟左右即可。清洁剂大家可以自行购买，操作非常简单，自己就可以动手操作。
3进气系统清洗，买一瓶进气系统清洁剂，倒在专用清洗设备的储液罐里，连接到进气系统上，着车利用真空将清洁剂吸入进气道路，来达到清洗目的。清洗进气系统积碳主要是指清洗进气道、进气歧管等内部的积碳。其目的为了清除进气系统内部积碳，增加进气流量和速度，减少发动机抖动及怠速不稳。
因为活性碳有吸附功能，当汽车运行或熄火时，燃油箱的汽油蒸气通过管路进入活性碳罐的上部，新鲜空气则从活性碳罐下部进入活性碳罐。 发动机熄火后，汽油蒸气与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中，当发动机启动后，装在活性碳罐与进气歧管之间的燃油蒸发净化装置的电磁阀门打开，活性碳罐内的汽油蒸气被吸入进气歧管参加燃烧。
发动机进气口的位置，不同的车不一样的，有的在引擎前面，有的在后面，顺着空气过滤器就可以找到了，相关内容：
1.进气口的设计是各有特点的，但功能都是一样的，无非是给发动机引入新鲜空气，给空调冷凝器、水箱、机油散热器这些需要冷却的热源提供通风散热；
2.至于进气口是设计成单个的还是双层的，这其实更多决定于视觉造型的需要，因为，在处于整车视觉焦点的车头部分，进气栅（也就是进气口）的造型设计师最能表现品牌特征；
3.有得进气口会开到机器盖上，这是装备涡轮增压发动车型的习惯做法，因为要给那个位于发动机顶部的中冷器散热，于是乎，在机器盖上开了个口。
2000左右。在4S店，一般不单独清理进气道，他们通常会连带油路、进气道，节气门，三元催化和发动机内部等一起进行清洗，全套下来一般要2000元。
如果你是单独想要对进气道进行清理，建议直接到外面的维修店做就可以了，价钱一般在50块到200块不等。
汽车行驶过程中，车头撞空气带动空气移动，形成的风直接被灌到汽车进气系统里。
进气口放后面，空气分子被车头撞开之后飞速掠过车身，根本不会进入汽车。
发动机需要空气（确切说是氧气）和燃油一起燃烧。空气不足会导致动力不足，油耗增加，排放恶化。
50年代的甲壳虫，356可能还行，现代汽车没办法。
用增压器？进气口在前面的车嫌自然吸气的空气不够用，用增压器大口吸气。进气口在后面要克服空气反方向动力，没有效率。
要是题主不喜欢进气栅的话，那就买电动车好了。
p.s. 这都什么奇怪的问题啊...
进汽口的位置是根据各种车型的设计差异而有所不同的.大部分有以下几种:
1.在叶子板里；
2.在前泵巴里;
3.在前中网处;
4.外露式等等…
前面引擎盖下面，货车在驾驶下面，轿车在驾驶室后：1、进气口的设计是各有特点的，但功能都是一样的，无非是给发动机引入新鲜空气，给空调冷凝器、水箱、机油散热器这些需要冷却的热源提供通风散热；
2、至于进气口是设计成单个的还是双层的，这其实更多决定于视觉造型的需要，因为，在处于整车视觉焦点的车头部分，进气栅（也就是进气口）的造型设计师最能表现品牌特征；3、有得进气口会开到机器盖上，这是装备涡轮增压发动车型的习惯做法，因为要给那个位于发动机顶部的中冷器散热，于是乎，在机器盖上开了个口。
如果掉了，进气没有空滤的滤芯过滤，可能会导致灰尘随进气直接通过节气门体进到发动机中，进气门体脏(累灰严重)，甚至可能导致发动机拉缸。，可能不会通过汽滤，会对发动机造成过脏，然后损坏发动机机体，造成功率输出不正常的情况。
就想一个人在脏空气中呼吸不通畅，干不了活一样。
把他安好，车上应该有工具的，能应付一下，然后去修车厂修理
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