广州深圳日系车相对来说要比德系车多。
汽车不论什么品牌都会有各种毛病，因为汽车上的零件太多，那么多零件组合在一起没法保证一点问题没有（每个零件不可能做到理论值），但是美系车确实比较粗犷，油耗高，零件匹配管控也不是特别在意。
不多。
宝马3系并不是一款完全没有毛病的车，有些车型可能会出现一些问题。绝大多数宝马车主会遇到的问题大致有：悬挂、底盘、电子控制系统、发动机、润滑油、刹车问题等。但这个系列的车并没有比其他车型更多的毛病，只要定期保养，一般都不会出现太多问题。
提问者，您可以自己去查一查途观、迈腾、帕萨特在中保研的碰撞测试，这三款车，在中国可以说是火上了天，风生水起。但是测评令无数人为之唾骂！连这三款经典车型都阵亡了，其他低级别没有测试的车呢？实在不敢想象！
中保研是中国保险研究协会的简称，他们的测试代表的是他们自身利益，安全性不好的车，经测试后，保费都会上调。
对我们个人而言，多少几百块钱的保费倒是可以接受，但中保研在车子安全性上却是和我们同一利益战线上的。
日系车的话，以前简配现象也是存在的，但近年来，丰田不论碰撞测试也好、还是低配车的安全配置也好，都有不俗的表现！
不是黑大众，希望大众能好好对待我们中国消费者！
知错能改，我们也能接受的！我们可以包容，但你不能当我们是傻子吧！
一、环境因素
中东地区热带沙漠气候决定了，其气候对于汽车性能的要求更为严格，甚至是严苛，对路况，特别是多地形复杂路况也提出了更为严格的要求；能对抗中东地区气候路况的车质量品质理应经得起考验；沙漠地带行车，一般小轿车在沙子里面行动会受限，可靠实用的SUV成了市场主力军。
二、日系SUV的生产品质和质量
几十年的市场认可是对日系SUV品质的最高认可。追根溯源，日本属于岛国，本土资源匮乏，这就在一定程度上影响了日本的制造风格，相当的注重成本控制和耐用性，在设计和制造生产汽车时，一定会最大限度的物尽其用，对质量管理和设计的坚持又让日系车更为关注驾乘者的感受。
因为德系车漆喜欢把最新的技术用在车上，新技术难免有很多不够成熟的地方，所以故障率相对于日系用比较成熟的技术高很正常的想象。
再就是德系车比较注重性能，动力，操控，地盘，变速箱。涡轮增压机械增压发动机使用比较多。驾驶者也经常把车的相对极限性能发挥出来，也容易造成故障率的增多。再就是受制于变速箱知识产权技术壁垒和成本因素考虑，节油，动力还要强，使用双离合变速箱相对故障率高一些。
一般认为是福克斯，标致307，花冠，马自达3，东风本田的CIVIC思域标致和福克斯操控性好，花冠和思域以省油见长。
雅阁，凯美瑞，天籁，CRV，奥德赛，艾力绅
如果是长途跑的多的话，建议买法系，油耗不高，车身稳定性好，安全系数高（前后加厚的铝合金防撞钢梁等）、故障率低（无断轴、刹车失灵等事件）。如果是开市区上班，建议买丰田卡罗拉这样配置的日系车，排量小，油耗低，故障少，还保值。虽说减配了，安全系数低，但市区车速都不快，就算发生碰撞事故也不会特别严重。
是的
不耐用容易坏，修不好，而且烧机油。
德系车行驶10万公里以后缺点会逐渐浮现出来，德系车最大的缺点就是保养费用贵。大众老款EA888发动机经常出现烧机油的毛病，当年很多大众和奥迪车主都会在后备箱里备一瓶机油。
德系车的第2个缺点就是小毛病多。俗话说，修不好的大众，开不坏的丰田，大众汽车虽然没什么大毛病，但是小毛病不少，不是换挡顿挫就是车内异响。虽然这些毛病不影响行车安全，但是影响驾驶体验。