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飞思A-Series,确切地说,它不是数码相机,更不是无反,它是一个系统。具体看介绍就知道了,镜头是罗敦斯德的,机身是阿尔帕的,都是飞思的多年合作好机友,只有数码后背是飞思自己的,还有三种不同规格。至于说怎么样,单反十倍的价格,怎么做都是个好。
富士中画幅数码相机有富士GFX 100S。
GFX 50SII以增强版自动对焦、高性能机身内防抖(IBIS)和小巧轻便机身,成功打造出中画幅画质的精彩世界,以决定性优势完胜传统的中画幅相机。
1、传感器占据最大成本,越大传感器成本越高(比如索尼提供给哈苏飞思的单片120传感器,比普遍的135传感器要生产规模小,制造工艺要求更高,所以成本就更高)
2、市场缺乏足够竞争。目前常见中画幅就飞思、哈苏、富士、徕卡(仙那)。徕卡不是干活的选择,在情怀加持下,等于这市场做不做都不大在意。哈苏没资金了,新产品乏力,全幅飞思基本无人竞争,富士出小底120机也基本没对手:飞思不做小底,哈苏就X1d对标竞争,然而基本也不构成正面竞争………目前,全画幅120是飞思的,半画幅120是富士的………价格咋下来。估计富士和飞思有默契合作关系,飞思软件都开放给富士了,不开放给哈苏
3、镜头部分也影响售价。120镜头基本就那么几家………目前剩下的还活着的就罗顿思德再持续供应……蔡司施耐德都不做了………
我认为富士GFX 100非常不错。
富士GFX 100搭载了一枚1.02亿像素的中画幅CMOS,传感器面积44×33mm。大尺寸高像素的图像传感器带来了极为优秀的画质表现,出色的解析力以及良好的宽容度表现都是中画幅的优势所在。16bit RAW格式为后期提供了更好的可能性。富士GFX 100还具备像素位移多重拍摄功能,摄影师通过前期拍摄和后期调整的联动操作,可以得到惊人的4亿像素分辨率照片。
飞思手动挡百公里油耗7个油上下。现代飞思搭载的是一款1.6T的涡轮增压发动机,这款发动机的动力表现还是比较不错的,一般上班代步使用完全够用,而且油耗也非常的低,综合只有6.8升百公里左右。养成良好驾驶习惯,有助于降低油耗。
百公里油耗7个油上下。
现代飞思搭载的是一款1.6T的涡轮增压发动机,这款发动机的动力表现还是比较不错的,一般上班代步使用完全够用,而且油耗也非常的低,综合只有6.8升百公里左右。
养成良好驾驶习惯,有助于降低油耗。
飞思是丹麦的 主要是做中画幅相机的哈苏是瑞典的 和飞思一样也是做中画幅的
中画幅最好的三款镜头分别是:
1、GF30mm F3.5 R WR
是一款广角定焦镜头,能更好的捕捉细节,让拍摄画面呈现的具体。
2、GF45-100mm F4 R LM OIS WR
囊括了摄影师常用的焦距设计,不论是人像、风景、商业、动物还是自然风光,这款镜头都能够轻松胜任。
3、GF50mm F3.5 R LM WR
作为一只35mm焦段的广角视角的定焦镜头,这款镜头是不少用户的常用镜头。重量仅为335g,堪称相机包里的轻装者。
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Veloster飞思将提供2.0L自然吸气及1.6T涡轮增压两种动力。其中2.0L车型匹配6速手动或6速手自一体变速器,1.6T车型则匹配有6速手动或7速双离合变速器。Veloster飞思 N与现代i30 N共享动力总成,车辆搭载2.0T汽油发动机,最大功率275马力,匹配的是6速手动变速器。
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