金门大桥为了避免堵车，已取消了收费站，改为电子抓拍，事后在Fastrack上输入车牌号进行缴费。收费是单向的，出旧金山方向不收费，进入方向收费。金门大桥上不能停车，看风景需将车停在大桥两侧的停车场，桥南（旧金山）收费，桥北不收费。
金门大桥（Golden Gate Bridge），又称“金门海峡大桥”，是美国境内连接旧金山与加利福尼亚州的跨海通道，位于金门海峡之上，是美国旧金山市的主要象征。金门大桥据说能承重六千多吨
是旧金山的金门大桥,金门大桥的结构是钢桁梁悬索桥。大桥雄峙于美国加利福尼亚州长1900多米的金门海峡之上,历时4年,利用10万多吨钢材,耗资达3550万美元建成。
美国金门大桥北起加利福尼亚州，上跨金门海峡，南至旧金山半岛；线路全长2780米，主桥全长1967.3米；
在淘金热的时候，这座桥如同是通往金矿的一扇大门，因此被命名为“金门大桥”。
有意思的是，金门大桥桥身的颜色为“国际橘”，并不是大家都以为的红色。建筑师艾尔文·莫罗认为此色既和周边环境协调，又可使大桥在金门海峡常见的大雾中显得更醒目。
金门大桥的结构，在桥梁建筑学上也是一个创举。它的结构非常特别，只有两大支柱，因此它不是利用桥墩支撑桥身，而是利用桥两侧的弧形吊带产生的巨大拉力，把沉重的桥身高高吊起。金门大桥的设计者是工程师史特劳斯。
金门大桥是世界著名大桥之一，被誉为20世纪桥梁工程的一项奇迹，也被认为是旧金山的象征。 金门大桥的设计者是桥梁工程师约瑟夫·施特劳斯 Joseph .Struss，人们把他的铜像安放在桥畔，用以纪念他对美国作出的贡献。大桥雄峙于美国加利福尼亚州宽1900多米的金门海峡之上。金门海峡为旧金山海湾入口处，两岸陡峻，航道水深，为1579年英国探险家弗朗西斯·德雷克发现，并由他命名。
1579年英国探险家FrancisDrake发现了连结太平洋和旧金山的一个海峡，这就是后来的金门。尽管这个名字在1849年的淘金潮以前早就使用，但淘金潮使得金门（进入北加利福尼亚的入口）成了加利福尼亚神秘魅力不可缺少的一部分。早在1872年就讨论过要在金门海峡修建一座大桥的想法，但是直到1937年才在海峡上修了一座悬索桥。金门大桥横跨南北，将旧金山市与Marin县连结起来。花费四年多时间修建的这座桥是世界上最漂亮的结构之一。它已不是世界上最长的悬索桥，但它却是最著名的。金门大桥的巨大桥塔高227米，每根钢索重6412公吨，由27000根钢丝绞成。1933年1月始建，1937年5月首次建成通车。 金门大桥是世界著名大桥之一，被誉为近代桥梁工程的一项奇迹。金门大桥的设计者是工程师史特劳斯，人们把他的铜像安放在桥畔，用以纪念他对美国作出的贡献。大桥雄峙于美国加利福尼亚州宽1900多米的金门海峡之上。金门海峡为旧金山海湾入口处，两岸陡峻，航道水深，为1579年英国探险家弗朗西斯·德雷克发现，并由他命名。
金门大桥（Golden Gate Bridge）是世界著名的桥梁之一，也是近代桥梁工程的一项奇迹。大桥雄峙于美国加利福尼亚州长1900多米的金门海峡之上，北端连接北加利福尼亚，南端连接旧金山半岛。历时4年，使用了10万多吨钢材，耗资达3550万美元建成。金门桥由桥梁工程师约瑟夫·施特劳斯（Joseph.Struss)设计，这座桥的其他设计者包括艺术造型和颜色的艾尔文·莫罗和进行复杂的数学推算的工程师查尔斯·埃里斯和桥梁设计师里昂·莫伊塞弗。因其历史价值，于2007年由英、美两国合拍成同名纪录片。
金门大桥位于美国加利福尼亚州旧金山金门海峡之上，是世界著名的桥梁之一，也是近代桥梁工程的一项奇迹。桥身全1900多米，历时4年，利用10万多吨钢材，耗资达3550万美元建成。
金门大桥是一座悬索桥。悬索桥是由主梁支撑在数个大型悬索索链上的桥梁，这些索链又以主塔为中心向两侧倾斜，并通过锚块固定在岸边。
主梁是桥面和车辆行驶的支撑结构，连接主塔和锚块的悬索索链承担着主梁的重量。而悬索桥则因为主梁被拉扯成弧形而获得了更好的抗拉性能和更高的稳定度。金门大桥的设计独特，让它成为了美国的标志性建筑之一。