保时捷哪些车型水平对置发动机？

保时捷哪些车型水平对置发动机？

911和718

保时捷旗下的911和718使用的是水平对置发动机,这是一种结构比较特殊的发动机,世界上使用水平对置发动机的汽车厂商只有两个,一个是保时捷,另一个是斯巴鲁。

哪些车型运用的是水平对置的发动机？

水平对置发动机的车型目前市面上只有日本的斯巴鲁以及德国的保时捷,但并非全系所有车都是水平对置发动机。目前,保时捷旗下只有718和911搭载著名的水平对置发动机。

保时捷718搭载2.5T和2.0T四缸水平对置涡轮增压发动机,两款发动机传动系统都匹配7挡双离合变速箱,保时捷911有3.0T、3.8T、4.0L三款水平对置增压发动机。动力配置方面,斯巴鲁一直以水平对置发动机著称,斯巴鲁旗下的森林人、斯巴鲁XV、翼豹WRX、力狮和傲虎车型均采用水平对置发动机。

水平对置六缸工作原理？

水平对置发动机一般安装在整车的中心线上，活塞平均分布在曲轴两侧，在水平方向上左右运动，两侧活塞产生的力矩相互抵消，大大降低车辆运行中的振动，减少噪音，发动机转速得到很大提升，油耗较低，并使发动机的整体高度降低、长度缩短、整车的重心降低，车辆行驶更加平稳，适合运动型轿车或跑车。

缺点是润滑系统不太理想，技术要求很高，冷却系统也要求很严格，制造成本比V型发动机更高。

水平对置发动机寿命？

只要正确使用，水平对置发动机的使用寿命是很长的，一般使用20到30万公里是没有问题的。水平对置发动机是一种比较特殊的发动机，大家可以将水平对置发动机理解为夹角是180度的v型发动机。

水平对置和直列哪个好？

水平对置好

所谓的“水平对置”，是指发动机气缸水平分布在曲轴的两侧。这种型式的发动机，其实可以看做是V型发动机的一个变种，把V型发动机两列气缸向两侧掰开，直到气缸夹角变成180°，就得到了水平对置发动机。这种发动机水平对称布置的气缸是一种对称稳定结构，所以它的共振小、噪音小、平衡性好、运行平顺性好，安装在车上重心低，质量分布均匀，可以把车头设计得又扁又低，增强汽车的行驶稳定性，提升汽车操控性能。

水平对置2缸机优缺点？

优点：水平对置2缸机的最大优点是重心低,增强汽车的行驶稳定性。

同时，水平对置2缸的汽缸布局是一种对称稳定结构，这使得发动机的运转平顺性比V型发动机更好，运行时的功率损耗也是最小。

缺点：水平对置2缸机结构较为复杂，使得机油润滑等问题很难解决。

横置的气缸因为重力的原因，会使机油流到底部，使一边气缸得不到充分的润滑。

同时，由于活塞水平放置和其自身重力的作用，其水平往返运行中的顶部和底部与缸套的摩擦程度就不一样，这会使得缸套的上下两个内面出现不同的磨损，底部会磨损的要多一些。

还有一点就是，水平对置能够抵消横向的振动，只是一种理想状况，如果由于积碳等原因导致气门不能完全闭合，也会造成缸压不等，这就会造成横向力不等，这种情况下同样会造成左右抖动。

宝马水平对置发动机会不会把活塞磨偏？

宝马水平对置发动机不会把活塞磨偏。这是因为它采用了精密的设计和制造工艺，使得发动机在工作时能够保持稳定的运行状态，减少振动和摩擦。此外，宝马在发动机的润滑和冷却方面也做出了充分的考虑，保证了发动机的寿命和可靠性。因此，用户可以放心地使用宝马水平对置发动机，而不必担心活塞磨偏的问题。

水平对置发动机和纵置发动机？

水平对置发动机更好一些，目前用水平对置发动机的只有保时捷和斯巴鲁，主要是为了体现操控能力，

发动机只分横置和纵置，水平对置是指的汽缸水平对置，这种发动机没有几个公司用（斯巴鲁和保时捷有用的）。发动机横置和纵置主要是根据车型和所配备的发动机来决定的，这考虑很多的因素，主要是空间的利用和安装问提

水平对置发动机是纵置发动机吗？

水平对置发动机不是纵置发动机，水平对置发动机气缸成横向排列，而纵置发动机是纵向排列。

日本水平对置发动机有哪些？

第一款，丰田2JZ-GTE。作为2JZ-GE的基础改造款，2JZ-GTE采用双涡轮直列六缸设计，与第四代丰田Supra配套。它强悍的直线加速行驶能力曾获得一众好评，即便是Supra与战神GTR R32相比，在前四百米内的直线行驶路段，Supra都是不在怕的。因此2JZ-GTE常被用在进行直线竞赛的Supra身上。

第二款，日产RB26DETT。这是为日产GT-R参加Group A赛事量身定制的一款发动机，采用直列六缸涡轮设计，能够达到超206千瓦的马力。强大的马力输出，直接让GT-R在赛事上封神，至此扬名世界。

第三款，本田K20。本田K20是本田赛车上的专用引擎发动机，是2.0L四缸高转速发动机的经典之作，能够给汽车提供足够的转速引擎。它常被装备到众多日本type R车型上面，搭载了许多新型技术，拥有的独特i-VTEC能够让汽车在全转速的基础下，利用一个凸轮轴机构实现可以改变的连续性的凸轮轴相位的变化。

第四款，三菱4G63T。三菱4G63T作为三菱汽车领域最为出众的汽车发动机，2L涡轮增压式引擎经过优化后，拥有了更为先进的性能。这款发动机最初是装备在Galant VR-4赛车上面，不过后来随着三菱走改装量产路线，就慢慢演变成了现在的EVO车型，有了除日本以外的汽车市场了。

第五款，马自达13B-REW。这款发动机是马自达到如今为止生产的最多的转子发动机，采用序列式双涡轮增压系统，大大降低了引擎压缩比，使其的最大功率能够达到187KW。而且这款发动机不仅重量轻，而且马力大，被配置在第三代RX7以及Eunos Cosmo上，动力十足，也算是马自达的经典研究。

第六款，斯巴鲁EJ20。这款发动机采用了水平对置四缸设计，是斯巴鲁旗下非常重要的发动机型号。早前是搭配ImprezaWRX出道，后来在其服役三十多年的生涯中，搭配各种车型斩获了多重大奖，其中包括日本第一次在世界汽车拉力锦标赛连续三年获得汽车产商冠军，因此对于斯巴鲁来说有着特殊的意义。

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