前轮悬挂松散应该是悬挂胶垫老化换个新胶垫应該就好了
难修。
车辆悬挂出现问题一般是直接换新，因为维修主要是针对钣金喷漆这些，以下是车辆悬挂系统出现问题的症状：
1、遇到颠跛路面，震动感强烈，而且是上下震动，车身扭曲。
2、车身有异响，一般都是哪一侧的悬挂系统出现问题哪一侧的风噪会急剧加大。
3、方向会向一侧跑偏，需要不断的纠正才能维持正常行驶。
4、如果是空气悬挂系统，那就有可能是因为里面的压缩空气泵失灵或气泵导管漏气。
汽车的悬挂系统出现问题，一下会有下列症状：
一、遇到颠跛路面，震动感强烈，而且是上下震动，车身扭曲。
二、车身有异响，一般都是哪一侧的悬挂系统出现问题了，哪一侧的风噪会急剧加大，令人难以忍受。
三、如果是前轮悬挂系统出现问题，方向会向一侧跑偏，需要不断的纠正才能维持正常行驶。
这种情况下应当立即停车或找就近的汽修厂修理，肯定是悬挂系统的避震器弹簧失效或断裂引起的，更换套筒或弹簧即可。
也有一些毛病比较小的，比如套筒弹簧的密封垫破损导致避震器漏油，而引起的减震失效，只需更换密封垫即可。
如果是空气悬挂系统，那就有可能是里面的压缩空气泵失灵或气泵导管漏气引起的，只需对症维修即可。
雪佛兰汽车前轮抱死故障的原因可能有多种，以下是一些可能的原因：
1. 刹车系统故障：刹车系统中的传感器或阀门出现故障，导致刹车系统无法正常工作，从而导致前轮抱死。
2. 刹车片磨损：刹车片磨损过度，导致刹车片与刹车盘之间的摩擦力过大，从而导致前轮抱死。
3. 刹车液压系统故障：刹车液压系统中的油管或油路出现堵塞或泄漏，导致刹车液压系统无法正常工作，从而导致前轮抱死。
4. 轮胎问题：轮胎气压不足、轮胎磨损不均或轮胎失衡等问题，都可能导致前轮抱死。
5. ABS系统故障：ABS（防抱死制动系统）是一种能够防止车辆在紧急制动时出现抱死现象的系统。如果ABS系统出现故障，也会导致前轮抱死。
如果遇到前轮抱死的情况，建议及时到专业的汽车维修店进行检查和维修。
会有一定的影响。
会造成车身整体稳定性降低，还会有各种声音响动，车体也会抖动。稳定性降低，操控性也会随之降低，肯定会有潜在的危险。悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。典型的悬挂系统结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现代轿车悬挂系统多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级轿车则使用空气弹簧。悬挂系统是汽车中的一个重要总成，它把车架与车轮弹性地联系起来，关系到汽车的多种使用性能。从外表上看，轿车悬挂系统仅是由一些杆、筒以及弹簧组成，但千万不要以为它很简单，相反轿车悬架是一个较难达到完美要求的汽车总成，这是因为悬挂系统既要满足汽车的舒适性要求，又要满足其操纵稳定性的要求，而这两方面又是互相对立的。比如，为了取得良好的舒适性，需要大大缓冲汽车的震动，这样弹簧就要设计得软些，但弹簧软了却容易使汽车发生刹车“点头”、加速“抬头”以及左右侧倾严重的不良倾向，不利于汽车的转向，容易导致汽车操纵不稳定等。传感器没上到位或传感器探头过脏；传感器线束是否有折断；左前分泵没有刹车或过慢；轴承间隙过大。
磁力线从磁芯的一极出来，穿过齿圈和空气，返回到磁芯的另一极。由于传感器的线圈圈绕在磁芯上，因此，这些磁力线也会穿过线圈。
当车轮旋转时，与车轮同步的齿圈（转子）随之旋转，齿圈上的齿和间隙依次快速经过传感器的磁场，其结果是改变了磁路的磁阻，从而导致线圈中感应电势发生变化，产生一定幅值、频率的电势脉冲。脉冲的频率，即每秒钟产生的脉冲个数，反映了车轮旋转的快慢。
更换加高弹簧，建议换海之蓝或SRR弹簧，要换就前后一起换，这样车子稳定。
1，空气悬挂进气口松动。
空气悬挂是通过气泵充放气实现升降的，有些车友的车报空气悬挂故障，实际是由于进气口松动导致的，直接把四轮空气悬挂的进气口重新紧固就可以，不需要费用。
2，气泵故障。
使用专用仪器检查气泵运行时的气压值，如果气压能到1400kpa，那就说明无异常，如果气压充不到，说明气泵充气异常或气泵哪里有漏气，需要更换，4S店更换气泵的价格在6400元左右，工时费600元左右，质保期内非人为因素可免费索赔更换。
空气悬架系统包括空气压缩机、蓄压器、控制单元、前后桥车身高度传感器、3个不同方向的车身加速度传感器以及4个空气弹簧伸张加速度传感器等等。
空气悬架系统(AIRMATIC)是流行于当今发达国家汽车行业的先进产品。在发达国家，100%的中型以上客车都用了空气悬架系统，40%以上的卡车、挂车和牵引车用了空气悬架系统。其最大的优点是：不仅可以提高乘员的乘坐舒适性，而且可以对道路起到重要的保护作用。
1、检查轮胎压力；压力高会造成异响，调整为规定值可以解决；
2、检查悬挂车身的上下端连接处是否有异常损坏、螺母松动等；任何连接松动会造成异响，紧固后可解决；
3、减震器活塞连杆上部自锁螺母是否拧紧，下端连接的螺栓、螺母是否拧紧。任何连接松动也会造成异响；紧固后可解决；
4、滑柱的各部分是否有损坏，检查隔振块、缓冲块、弹簧上下软垫、压力轴承等是否损坏，或者其他件是否有损坏，发现损坏更换解决；
5、对减振器进行压力检验，可按压车身或拆卸出来后用手压缩减振器听是否有异响，有问题可更换解决。