汽车压力轴承工作原理是在车辆转向，车轮发生转动的同时，保证悬挂能够与车轮一起转动。 汽车压力轴承在前减震器的最上方位置。压力轴承坏了的表现是汽车在转弯时车子会有明显的下压感及不稳定，严重的会与底盘相碰。查看压力轴承是否要更换，打开机盖，看两侧的悬挂位处空隙间距是否变大。
汽车压力轴承坏了的现象如下：
1、原地打方向（掉头）的时候，前减震那一块会有异响，一般是咔咔叽叽或者吱吱的异响声；
2、起步的时候，前减震那一块也会有异响；
3、去修理店用升车的工具把车升起来后，让轮胎自然下垂，打方向就没有异响了；
4、严重时会感觉到方向盘振动明显；
5、行驶的时候，会感觉一边车轮或某个车轮胎噪十分明显。
在确定减震器有问题或失效后，应先查看减震器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。
油封垫圈、密封垫圈破裂损坏，贮油缸盖螺母松动。可能是油封、密封垫圈损坏失效，应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油，应拉出减震器，若感到有发卡或轻重不一时，再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大，减震器活塞连杆有无弯曲，活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。
如果减震器没有漏油的现象，则应检查减震器连接销、连接杆、连接孔、橡胶衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。若上述检查正常，则应进一步分解减震器，检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大，缸筒有无拉伤，阀门密封是否良好，阀瓣与阀座贴合是否严密，以及减震器的伸张弹簧是否过软或折断，根据情况采取修磨或换件的办法修理。
另外，减震器在实际使用中会出现发出响声的故障，这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形，油液不足等原因引起的，应查明原因，予以修理。
减震器在进行检查修复后应在专门试验台上进行工作性能试验，当阻力频率在100±1mm时，其伸张行程和压缩行程的阻力应符合规定。如解放CAl091伸张行程最大阻力为2156~2646N，压缩行程最大阻力为392~588N；东风车伸张行程最大阻力为2450~3038N，压缩行程最大阻力为490~686N。如果没有试验条件，我们还可以采用一种经验做法，即用一铁棒穿入减震器下端吊环内，用双脚踩住其两端，双手握住上吊环往复拉2~4次，当向上拉时阻力很大，向下压时不感到费力，而且拉伸的阻力与修理前相比有所恢复，无空程感，则表明减震器基本正常。
减震器压力轴承损坏的原因可能有以下几点：1. 使用寿命过长：减震器压力轴承作为机械运动部件，经过长时间的使用，轴承内的润滑油会逐渐耗尽，导致轴承摩擦增大，进而损坏。2. 轴承材料质量差：如果减震器压力轴承的材料质量不好，容易导致轴承轴承失效，例如金属材料中有太多夹杂物质，或者工艺上存在缺陷。3. 装配不当：若减震器压力轴承安装时姿态不正确、装配力度不均匀或者使用不合适的工具进行装配等，都可能导致轴承损坏。4. 载荷过大或过小：如果减震器系统的设计带来太大或太小的载荷压力，都可能造成轴承损坏。5. 运动方式不当：若减震器压力轴承在使用过程中的运动方式不正常，如超过额定速度、频繁的冲击运动等，都可能导致轴承损坏。6. 润滑不良： 减震器压力轴承需要保持良好的润滑状态。如果由于缺乏油润滑或者润滑油质量差，都会导致轴承磨损加剧。因此，在使用减震器压力轴承时，需要正确安装、定期维护，合理设计运行方式，以及选择优质的轴承材料，保持适当的载荷和润滑条件，以延长减震器压力轴承的使用寿命。
汽车减震器坏了的表现
1、漏油：通过手电筒透过轮拱检查减震器，当发现减震器外部存在漏油现象时，则表明减震器已经存在损坏。
2、底盘松散：当车辆行驶至颠簸路段时，如果发现车身姿态出现过分颠簸、摇摆不定的现象时，一般也是减震器出现了问题。
3、异响：如果车辆在颠簸路段行驶时，减震器发出异响的话，则极有可能是减震器出现了损伤的原因。
4、轮胎磨损不均匀：当减震器坏了，车轮在行驶过程中将会震动不平稳。导致车轮出现侧倾等现象，从而使接触地面的轮胎部分磨损严重，未接触的则不受影响，久而久之形成磨损不均匀的形状，车辆行驶不稳定，同时还增加了颠簸不适感。
1、汽车后减震器一般不会配备轴承2、原因是减震器的作用主要是减缓车辆行驶时的震动，而不需要转动，所以没有必要加入轴承3、不过，有些高端的汽车减震器会加入进口轴承，以提高车辆悬架系统的稳定性，减小行驶中的噪音和震动水平。
有影响
当汽车减震平面轴承出现异响时，说明存在问题，需要及时进行处理。当减震平面轴承出现损坏时，车辆方向可能会出现轻微的偏移，难以回正，以及回正力度低等现象。
汽车平面轴承特指的是减震器的平面轴承，而减震器的平面轴承位于减震器顶部，与减震器顶胶在一起。一旦平面轴承出现了损坏，减震器顶胶也会随之损坏。如果任由不管，对于车辆的行驶品质还是行车的安全方面，都会造成不小的影响。
检查减震器故障首先是看：
1、看减震器是否漏油。在没下雨或没洗车的情况下直接看减震器壳体或防尘套上。一眼就可以看到。很直观。
2、还有就是听。在低速行驶时，当车轮通过路面的凸起部或有轻微的震动时有悾悾的声音。减震器的异响有别于其他底盘异响，很沉闷。在如果是前减震器方向盘上还有明显的震感。找一个有经验的驾驶员能够很准确的判断是那个悬挂发出的。
3、还有就是用手压每个车轮的悬挂部分的上方，比如压前后翼子板。有故障的减震器压着偏硬。这是减震器漏油到了后期的症状。这要有经验的维修技师才能判断。
4、减震器出现故障只有更换，没办法修复。
汽车减震器压力轴承一般10-12W公里更换一次。更换减震器的时候一定要更换原厂减震器，毕竟原厂减震器是与车辆研发要求相匹配的，质量也是最靠谱的
1、减震器本身漏油或弯曲造成的异响,可以直接更换;
2、减振器压力轴承老化或磨损异常,也要继续更换;
3、减震器弹簧变形,或者是车轮轴承发出噪音,直接更换就行了。 这与年限没有直接关系,一般行驶8-10W公里建议更换。
减震器总成是不带顶胶轴承的，顶胶轴承是把减震固定在车体上的。
压力轴承损坏后不能继续开。
1、在行驶时，因为轴承坏会使车辆出现很大的噪音，发出嗡嗡嗡的响声，同时还会使车辆有跑偏的现象，车轮出现异常，影响行车安全性。
2、轴承损坏以后，还容易使方向盘转动时产生震动，甚至有吱吱的声音，在高速行驶时动力也会下降，车身还会有明显的抖动，这种情况更是非常危险的。毕竟高速行驶时车速过快，其他车辆的车速也会很高，有这一种问题很容易发生事故。
3、轴承坏了以后还会使汽车的后轮毂温度变得异常，使轮毂表面有发烫这样的表现。如果长时间行驶，或者在温度比较高的季节当中，是很容易发生爆胎，引发事故的。