轮胎架设计特点：
1、轮胎架脚杯及堆垛盖:其对整的一个油箱周转架起到立地的支撑作用,使其单元或多元堆垛时放置更稳,起到牢固的作用；
2、轮胎架设计三侧护栏式：存放轮胎时，防止轮胎掉落，对承载的轮胎起到一定的保护作用。
3、轮胎架多个叉车套：底部设计为多个叉车套式使其可配多款叉车使用,易于操作,从而节省人力,物力,有效降低物流成本;
4、轮胎架底部铺铁层板：增加其周转架的承载力度，承载轮胎时底部对其起到一定的保护作用；
5、轮胎架底部配牵后牵引器：既能使汽车配件周转车在各种行驶状况下都能获得的牵引力，也能使周转架与周转架之间环相扣，易于保存及周转时成线形物流，间接提高企业形象；
6、轮胎架底部配脚轮（2固定，2万向带刹车）：易于人工操作，方便快捷，省时省力，多功能使用，突出地体现了其周转架的机动与灵活性；
7、轮胎架表面处理为酸磷化后静电喷涂，颜色自选，易于工厂企业的7S管理；
6、轮胎架非标量身定做：为汽车零配件轮胎对应的承载规格尺寸，承载能力，承载数量进行一对一设计，制做，生产，专业化设计，操作方便、省时、省力,,降低成本,以达高效率,高品质；
材料，切割机，钢管钢，轮子，电焊机。
步骤一，按照汽车之家的大小尺寸，用切割机按照尺寸来切割好并用电焊机把钢管钢板焊接好。
步骤二，把焊接好的汽车支架，装上轮子即可。这就是自制汽车支架的办法。
通俗形象一点说：
轮辋
；就是轮子金属部分最外面的那圈，或叫轮圈。轮毂
：就是轮子金属部分最里面的那圈。最里面和最外面两圈之间连着几根杆子，就叫轮辐
，好比自行车和钢丝。轮辋是与车胎相接触的轮毂是与半轴或者转向节接触的。详细具体的说：
要从1886年世界上第一台真正意义的“车”诞生以来轮毂的大致演变说起。1.最早的汽车车轮继承于马车，密密麻麻的辐条是这个时期轮毂的主要特点，而且这个时期的车轮轮毂、轮辋的概念都是非常明确的，并不像现在我们所说的轮毂这样包括了轮胎和车轴之间的整个部分。轮辋是指紧贴胎唇的部分，轮毂是指套在车轴外层的部分，辐条呈放射状由轮毂发散到轮辋。2.随着科技进步，工业发展，在19世纪末20世纪初的这段时间，轮毂、轮辋、辐条开始通过铸造工艺合为一体。3.此后不久，随着轮胎工艺的发展，我们非常熟悉的钢（铁）轮毂出现，最先的钢轮毂是全裸的，看起来非常的沉重和朴实，样子也有点丑。4.后来爱美的人发明了一种东西叫“轮毂罩”，一般用塑料制成，盖在钢轮毂外层。轮毂罩开始是为了“遮丑”，后来发现挺好看，就叫做“美化”，现在，铝合金轮毂成为主流，轮毂罩有了更美的诠释。5.20世纪30年代，德国人将钢制辐条与吕质轧制轮辋相结合的车轮装载汽车上，为铝合金车轮的发展奠定了基础。二战后，铝合金轮毂开始在普通汽车上得到应用。（1）1958年出现了整体铸造的铝合金轮毂，此后不久又有了锻造的铝合金轮毂；（2）随着汽车工业蓬勃发展，铝合金轮毂越来越普及。80年代，极纤细网眼轮毂开始流行；（3）90年代讲求三维立体造型的轮毂开始出现；（4）到现在，铝轮毂越做越轻，款式越来越多，越来越美观，人们对铝轮毂的款式的不断最求达到了完美的极致，特别是一些改装车专用的轮毂，辐条简洁有力，轮辋精致优美。汽车支架，纯钢制的，材料会更好一些，因为硬度会更硬，更加耐用
1. 潜在的制造缺陷：可能是由于制造过程中存在缺陷或材料的质量问题，导致助力泵支架不耐用、易受损。
2. 质量问题：有时汽车厂商会为了降低成本，选择使用低成本的零部件或组件。这可能会导致助力泵支架过早疲劳损坏，从而导致断裂。
3. 频繁使用：助力泵支架在长时间的运行中可能会出现过度磨损或腐蚀，这也可能导致助力泵支架断裂。
4. 不当的维护：如果车主在维护时不按照厂家的规定进行，如使用低质量的润滑油或不及时更换润滑油等，也可能导致助力泵支架的损坏。
前支架松散要看是磨损还是松动，磨损立即换掉，松立即紧螺丝，不然对方向有影响。
如果是摔的，首先应该是屏幕被摔坏，而不是安装屏幕的支架断裂，脱胶，这应该明显是支架质量问题，支架强度不够，而且胶水的质量也有问题，才有可能造成脱胶。
粘贴式、卡式。汽车手机导航支架一般都是用粘贴式或卡式。
汽车手机导航支架有好多种，一般都是用粘贴式或卡式。粘贴式就是底座粘贴固定在车内，手机放入底座吸住使用。卡式就是将支架底座卡在车内出风口处，手机放在支架上夹着使用。二种价格都不贵，好用。
汽车轮毂和火车轮毂质量是不一样的，材质也是不一样的，型状也是不一样的
影响不大，轮毂都是非常坚硬的。
没那么容易踩坏的。