汽车皮带太紧会怎样？ 汽车皮带太紧有什么危害？

汽车皮带太紧会怎样？

皮带过紧会造成皮带寿命的降低，还会引起异响，主要是皮带振动高频造成 ，再有皮带过紧在高速时或急加速时会造成皮带断裂，由此造成的后果会把气门顶坏等。

发动机皮带太紧有什么影响

正时皮带（Timing belt）是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。

正时皮带的更换：三年或5万公里。新车时间可以适当延长一些。正时皮带已在发动机中应用很长时间，技术成熟，成本较低，噪音较小，但需要定期检查和维护。正时链条具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、终身免维护等显著优点。

正时皮带往往隐藏在一个盖子后面，要依据发动机及发动机舱的布置才能触及到。然而，在多数情况下，正时皮带上的盖子，至少盖子的上半部，是可以拆下或者移开的，便于能仔细地检查及更换皮带。检查时，如果看到的不是保养良好、张紧适度的皮带，就应该及时把它更换掉。

汽车皮带太紧有什么危害？

皮带过紧会造成皮带寿命的降低，还会引起异响，主要是皮带震动高频造成 ，再有皮带过紧在高速时或急加速时会造成皮带断裂，由此造成的后果会把气门顶坏。发电机皮带如果和发动机正时皮带一起的话一般是在80000公里时考虑更换，就算车上备有发电机皮带，一旦发生其断裂，自己也无法更换，因此当总行驶路程到达8万时，建议考虑更换之。

当检查皮带的时候，如果发现芯部断裂以及槽断面开裂的缺陷时，这时就要立即更换，当皮带的覆盖层和拉绳分开，或者拉绳散线的时候，都要换皮带。

汽车皮带调紧，汽车正时皮带太紧会影响吗？

如果正时皮带调得太紧，一方面会产生噪音。另一方面，对皮带本身也是不好的。因为拉力过大，那么相对来说会影响到皮带的寿命。

汽车发电机皮带太紧，怎样调？

1.

在皮带中部用30-50牛顿的力按下或拉起,皮带与原来位置相差15-20毫米,皮带的松紧度视为正常,,否则应进行调整。其方法按不同构造分为三种:是设有张紧轮结构的。可松开固定螺母, 拧转调节螺钉上;

2.

风扇和发电机共用一根皮带驱动的,可移动发电机支架,改变其皮带轮位置,达到所需要的松紧度;

3.

皮带轮由两半组成的,先松开固定螺栓,然后旋转可调的半边皮带轮,以此改变所合成的皮带轮糟宽,从而升降三角皮带,达到所需要的松紧度。

空压机皮带太紧？

空压机皮带张紧调试方法：　　用大拇指在皮带的中间部位，使劲下压。皮带下降在1CM以内为好，一般7-8MM程度就可以了。比较正规的来说,一般是10KG的力量压V形皮带，下降在6-9MM。　　

真空助力泵是利用发动机的动力抽取真空后推动液压助力泵工作的，空调是通过发动机带动压缩机工作，两者之间没有直接的关联性，真空助力泵工作使发动机损失的动力微不足道，不会对空调产生任何影响。

汽车空调皮带太紧造成怠速不稳？

不会。

1，发动机控制逻辑出错，无法接收空调开启的信号。当无法判断是否开启空调时，发动机控制单元(ECU)会错误的认为是短暂的高负荷，试图以提高转速抵消怠速时的阻力。当发动机转速降下来的时候，又无法承受空调压缩机的负载，再次提高转速。来来回回，就表现成怠速不稳。

2，空调控制电路出错，无法发送空调开启信号。与第一条同理，因为无法判断空调开启状态，ECU会连续调整怠速转速，表现成怠速不稳。

3， 空调电路故障，导致空调间歇性工作。当空调不工作时，空调压缩机皮带是空转无负载状态，所以不会影响发动机负载。空调压缩机连续间歇性工作导致发动机连续调整怠速转速，表现成怠速不稳。

怎么判断皮带是否太紧？

以下是判断皮带是否太紧的几种方法：

1. 观察：当皮带过紧时，您可以观察到以下迹象：

- 皮带固定位置受力较大，可能出现弯曲或变形。

- 发动机在空档时熄火或难以启动。

- 发动机运转时发出异常的噪音或振动。

2. 手感测试：通过手感可以初步判断皮带的紧度。

- 使用手指轻轻按压在最长距离处的皮带。若皮带过松，3-4指的力量可以将其压下。若皮带合适，约需2指的力量将其压下。若皮带过紧，需大力才能将其压下。皮带在两指间的弹性应该适中。

- 可以试着扭动一下皮带，如果皮带难以扭动，可能是因为太紧而导致摩擦或绷紧。

3. 测量：使用一个专业的皮带张紧器（belt tension gauge），可以测量皮带的张力，以确定是否太紧。每个车型和皮带类型都有特定的厂家规定的张紧力范围。请参阅相关车型的技术手册，以了解正确的张力范围。

请注意，如果您不确定如何判断皮带是否太紧，建议咨询专业的汽车维修师傅或前往汽车维修中心进行检查和调整。过紧或过松的皮带都可能对车辆的性能和安全产生负面影响，因此确保皮带处于适当的张力非常重要。

皮带太紧怎么办？

一般的皮带都是均码的。只分男女，不分大小。新的皮带买回来，上面会预留一些皮带孔。但是这些孔不一定是完全够用的。

如果你买回来一个新的皮带，觉得皮带扎起来太紧了。就可以拿到修鞋摊或者售出皮带的地方。让他拿打孔器在皮带的末端再多打几个孔给你。这个时候你在扎上就不会觉得紧了。

电机皮带太紧安装技巧？

    1.

在皮带中部用30-50牛顿的力按下或拉起,皮带与原来位置相差15-20毫米,皮带的松紧度视为正常,,否则应进行调整。其方法按不同构造分为三种:是设有张紧轮结构的。可松开固定螺母, 拧转调节螺钉上;

2.

风扇和发电机共用一根皮带驱动的,可移动发电机支架,改变其皮带轮位置,达到所需要的松紧度;

3.

皮带轮由两半组成的,先松开固定螺栓,然后旋转可调的半边皮带轮,以此改变所合成的皮带轮糟宽,从而升降三角皮带,达到所需要的松紧度。

发动机皮带太紧？

皮带过紧会造成皮带寿命的降低，还会引起异响，主要是皮带振动高频造成 ，再有皮带过紧在高速时或急加速时会造成皮带断裂，由此造成的后果会把气门顶坏等。

正时皮带（Timing belt）是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。

正时皮带的更换：三年或5万公里。新车时间可以适当延长一些。正时皮带已在发动机中应用很长时间，技术成熟，成本较低，噪音较小，但需要定期检查和维护。正时链条具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、终身免维护等显著优点。

正时皮带往往隐藏在一个盖子后面，要依据发动机及发动机舱的布置才能触及到。然而，在多数情况下，正时皮带上的盖子，至少盖子的上半部，是可以拆下或者移开的，便于能仔细地检查及更换皮带。检查时，如果看到的不是保养良好、张紧适度的皮带，就应该及时把它更换掉。