【图】丰田皇冠大全 58年历代发展史历代车型解读

第七代 1983年 何时能拥有一台皇冠？
1983年“何时能拥有皇冠”已经成为日本人的口头禅。同时皇冠也发展到了第七代，开始新的设计元素如珍珠水晶式C柱设计，废除上代的前叶子板倒后镜设计，彻底脱离了“老爷车”的风格。由于第七代皇冠在日本上市之初就开始进口到国内，因此在我国的保有量十分之大，1985更是皇冠七代在我国的顶峰时期，成为了我国豪华轿车的标准，在80年代中后期，在北京地区就有颇为之多的“豪华的士”就是七代皇冠。
1983年推出的第七代皇冠，在5M引擎上的衍生出了三个型号，分别为5M化油器版本、5M-EU(SOHC)燃油喷射版本和5M-GEU(DOHC)双顶凸轮轴燃油喷射版本，而2.0L版本则由1G-GE（DOHC）取缔旧的1G-EU（SOHC）引擎,但较低的版本的第七代皇冠还是使用1G-EU引擎，在1984年第七代皇冠改为使用6M3.0引擎，1985年更追加了SuperCharger版本的。而这代皇冠的配置比起第六代更为丰富，并且采用了四轮独立TEMS电子控制悬架系统，ABS也称为标准配置。

第八代 1987年 值得骄傲的皇冠
1987年，正值泡沫经济最鼎盛的日本，仅有八代的皇冠登场，外形的设计上延续了第七代的色彩，但方方正正的设计被当时的曲线设计风格所代替。国内也不乏这台皇冠的身影，国内版本名为JZS133，也就是俗称的"皇冠3.0"了，该车使用一台2JZ-FE直列六缸引擎，舒适的乘坐感和强大的动力输出，让它成为当时国内车市上长红车型，经销商们几乎是没到车就可卖光的地步。
引擎方面顶级版第八代追加了1UZ-FE 4.0L V8引擎，但只有皇家版才有该引擎享用。车型方面同样是分为普通Sedan版、没窗框的Hartop版、和Wagon版，第八代首次加入了电子空气悬挂系统，和牵引力控制装置（TRC），在综合信息显示系统上得以升级，如电子多功能图示系统和后座乘客专用彩色液晶车载电视，等功能都在第八代皇冠身上出现。

上一页12345 ... 下一页 下5页